На прошедших выходных осуществили-таки давно вынашиваемые планы посещения весьма известного объекта- "шариков" ПРО Москвы. Несмотря на тотальный дестрой, загаженность и заигранность территории, объект весьма впечатлил. Вместо планировавшихся полутора-двух часов мы шарахались там больше шести, обойдя при этом не всё. Заранее извиняюсь за обилие фото самих "Шариков". Во-первых, очень уж они мне понравились, во-вторых, моя "мыльница" категорически отказывается делать нормальные снимки в помещениях, так что...
Начну с того, что-же такое вообще представляет из себя объект. Давшие ему название "шарики"- обтекатели антенн радаров сопровождения цели и противоракет системы ПРО Москвы. Всего "шариков" на позиции шесть- два больших, для локаторов цели, и четыре маленьких- для локаторов противоракет. Раньше территория относилась к одной из позиций ПРО С-25, характерная "ёлочка" пусковых до сих пор просматривается на спутниковом снимке. Также на территории расположены здания КП, дизельгенераторной, четыре ( минимум ) бункера, развалины гаража, котельной, радиоцентр ( до сих пор занятый военными и, возможно, действующий ), несколько мелких строений и ( красота! ) восемь ШПУ противоракет.

Хронология позиции примерно такова.
Принята на вооружение позиция А-35 "Тобол" 18 декабря 1977
Начало боевого дежурства 15 мая 1978
Снята с боевого дежурства декабрь 1990
17 февраля 1995 поставлена на боевое дежурство система А-135
Срок службы подобных ракет по советским стандартам- 10 лет. В конце 90х-начале 2000х проводились ипытания ракет с целью выяснения возможности продления срока службы на 2,5 года. Для 53Т6 ( средний радиус перехвата ) он был продлён, а вот 51Т6 были сняты с дежурства то-ли в 2003м, то-ли в 2006м гг.

Когда я начал выяснять историю позиции, обнаружились нестыковки в данных по ШПУ. По некоторым источникам, ШПУ не родные, являются переоборудованным вариантом ШПУ ракет А-350Р комплекса "Тобол" системы А-35. По другим- на "Тоболе" присутствовали лишь наземные комплексы системы А-35 ( остатки стартовых столов сохранились до сих пор между линией малых и большими "шариками" ), а ШПУ строились позже ( ок. 1987г ) именно под ракеты 51Т6 ( дальнего перехвата ) системы А-135. Также, придерживаясь общепринятого варианта того, что здесь располагалась позиция А-135, не могу не отметить, что на многих ресурсах, посвящённых не заброшкам, а именно РВСН, эта позиция вообще не упоминается после сворачивания А-35, либо упоминается как находящаяся на консервации.

Дорога, ведущая от Большого Бетонного Кольца, упирается в развалины КПП и остатки ворот и резко сворачивает влево. Сразу за поворотом, по левой стороне, обнаружилась пожарная часть, судя по всему- вполне действующая. Справа, за остатками периметра, виднеются развалины котельной, гаража. За ними сквозь полуопавшую листву деревьев проглядывает ОН- один из больших "шариков". Мы, как обычно, предпочитаем с парадного входа не лезть, потому едем дальше, ко второму КПП, расположенному в нескольких десятках метров от малых "шариков" и ШПУ. Ворот у КПП давно нет, но проезд невозможен из-за прорытой вдоль дороги канавы, достаточно глубокой. И, что символично, почти до верху заваленной мусором.
Сначала долго не могли понять, что здесь случилось с асфальтом- выглядит, как после землетрясения, валяется слоями. Потом, уже на обратном пути, до нас допёрло- из-под асфальта выковыривали бетонные плиты.


Первая ШПУ. Рельсы-направляющие срезаны, крышка шахты и люк, ведущий в помещения оголовка, заварены. На крышке- наскальная живопись посетителей










Пофоткались на фоне крышки, почитали народное творчество. Весьма обиделись на вояк за заваренный люк оголовка, погнали дальше, к кубикам зданий локаторов.




Кубики с дверями- весьма мощными гермами ( на первом и втором срезаны ), но без окон, дабы избежать облучения дежурной смены. Первый этаж занимали довольно большие помещения генераторной, аккумуляторной, вентустановок, радиомастерские, центры управления электрооборудованием и т.п. Расположение помещений в третьем и четвёртом от ворот зданиях слегка отличается от первого и второго.
Помещения вентустановок первого и третьего "шариков"




В первом "шарике"








Аккумуляторная и дизельгенераторная первого