На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

  • Добавил:Sam_Namos 28-04-2016, 21:30
  • Раздел:

    Поездки

  • Просмотров:

    4644

  • Комментариев:

    6

  • Два года я откладывал публикацию материала из моего путешествия по Абхазии летом 2014 года. И вот, наконец- то дошли руки. Ура! В Абхазии я уже был, зимой того же года - провел там январские праздники. Отчетики с зимней поездки можно почитать по тегу "Абхазия". Будучи большим фанатом заброшенностей разного рода, Абхазия тогда мне показалась настоящим апокалиптическим раем, поросшим субтропическими лианами. Проведя неделю в этой чудесной стране, я понял, что придется сюда еще вернуться. Летом того же года эту мечту я реализовал. В предстоящем цикле обзоров мы погуляем по столице Абхазии - городу Сухуму, которому изрядно досталось во время войны, съездим к высокогорным озерам - Большой и Малой Рице, поблуждаем по заброшенным авто- тоннелям Гагры и еще раз заглянем в Новый Афон. А начну я с Абхазской железной дороги, уникальной в своем роде, как истрорически, так и конструктивно.
    Не очень давно, всего два десятилетия назад, по этой железной дороге каждый день проходило несколько десятков пар пассажирских и грузовых поездов в Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхинвали.... Когда-то эта дорога была крупной магистралью для перевозок людей и грузов к портам и курортам Черноморского побережья и Закавказья. Сейчас же «железная дорога» на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой дорогой, вокзалы сталинской архитектуры, когда-то лучшие в СССР потихоньку разваливаются, пассажирское и грузовое движение минимально, а часть путей и вовсе разобрана. В 2004 году РЖД реконструировала часть железнодорожного полотна от пограничного п.Псоу до г.Сухум. Очень медленно, и редко (в не сезон раз в двое суток) в Абхазию приезжают пассажирские поезда из Москвы и Питера. На одном из них я и приехал. Пользуясь, случаем, решил поснимать открывающиеся виды из тамбура последнего вагона поезда.

    Еще раз повторюсь, поезд едет ну очень медленно. И очень долго стоит на границе. К слову, указанное время прибытия на билете, как правило, не совпадает с фактическим. Мой поезд приехал на конечную станцию Сухум примерно на полтора часа позже.
    На местных маршрутках, что стоят прямо за шлагбаумами Псоу, добраться может оказаться в разы быстрее. Но если вы хотите посмотреть Абхазию с иного ракурса, такая поездка безусловно того стоит.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Общая протяженность железной дороги - 221 км, из которых в настоящее время функционирует лишь 100 - км участок от Адлера до Сухума. На всем протяжении поездка сопровождается металлическим скрежетом из - за низкой прокатаности железнодорожного полотна.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Вокзалы на всех станциях заброшены. Лишь в на трех станциях были частично проведены восстановительные работы - отремонтированы и открыты кассы (Цандрыпше, Гагре, Гудауте и Сухуме)
    Первая остановка - Цандрыпш.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Немногочисленных отдыхающих встречают местные таксисты.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    К Гаграм я еще вернусь в одном следующих обзоров, а поездка продолжается.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Моя фото - позиция.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Заброшенная пригородная платформа.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    В настоящее время пассажирское движение по Абхазии представлено тремя пассажирским поездами № 305/306 Москва — Сухум и сезонными Сухум — Санкт-Петербург и Сухум — Белгород. Также до ноября 2012 года между Гагрой и Адлером трижды в сутки курсировал электропоезд формирования Северо-Кавказской ППК.
    Участок Ткуарчал - Очамчыра также используется, но только для грузового сообщения. Осуществляется доставка угля из Ткуарчала в порт Очамчиры. Затем уголь переправляют по морю в Турцию.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Практически весь местный подвижной состав находится в сильно изношенном состоянии, и требует списания либо капитального ремонта. Светофоры и сигнализация не работают, координация движения осуществляется посредством сотовой связи :D
    На фото моторный самоходный железнодорожный вагон. Судя по решеткам на окнах он даже на ходу.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Бзыпта.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Путевое разветвление.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Бзыпь.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Укрепленный участок с навесом - защита от камнепада.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Хотя участок до Сухума электрифицирован, мой поезд почему- то ехал на дизельной тяге. При проезде тоннелей ощущается запах гари.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Мысра.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Тоннелей по ходу поездки очень много - я насчитал больше десятка. Строил их, кстати, никто иной, как всем известный метрострой.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Шлара.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Переезд.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Полустанок Звандрипш.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Мчишту.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Внезапно на очередном разветвлении появляется грузовой состав с военной техникой и Российскими солдатами - миротворцами.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Ребята передают привет.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Делаем остановку на станции Гудаута.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Платформа почти необитаема.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Летнее море так и манит поскорее окунуться.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Аапсту.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Заброшенная безымянная платформа.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Участок ж/д у самого берега моря.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через Сухумское шоссе.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Выезжаем в очередной тоннель (№14).

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)


    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Этот оказался особенно длинным, его протяженность составляет 1 км.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Зимой мы с друзьями устроили здесь небольшую фотосессию :)

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Выезжаем на самую необычную станцию Абхазской ж/д - Псырцху, буквально втиснутую между двумя гор. Протяженность платформы - всего 180 метров.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Поезд делает здесь небольшую 2-х минутную передышку и затем снова отправляется в путь. Ныряем в очередной тоннель (№16). Этот оказался еще длиннее предыдущего - 1,6 км!\

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Подъезжаем к очередной крупной станции.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На оживленной платформе встречают вновь прибывших отдыхающих.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Новый Афон.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мое фото - путешествие из тамбура последнего вагона близится к завершению.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Следующая станция - Сухум. Пора собирать вещи :)

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Спасибо проводнице за понимание, а Советским инженерам и архитекторам за такую красоту! От Абхазской ж/д у меня остались очень яркие впечатления!
    В качестве бонуса немного фоток Сухумского вокзала из зимней поездки.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Некогда шикарные даже после пожара смотрятся величественно.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Над боковыми секциями крыша полностью отсутствует.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На путях покрываются ржавчиной старые вагончики.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    И даже ржавые паровозы!

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Рядом с основным зданием вокзала восстановили небольшой корпус с залом ожидания и кассами.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На этом все. В следующем обзоре мы познакомимся ближе с Сухумом, посмотрим на город с крыш высотных домов и посетим парочку атмосферных брошечек.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Продолжение следует...

    Из поста Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    +10

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 29 апреля 2016 13:32
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 3
    • Публикаций: 0
    ^
    Очень интересный репортаж.Спасибо!Вот это бы всё восстановить.И не только ж.д. ...

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 29 апреля 2016 15:49
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    По поводу дизельной тяги я думаю так: наличие контактного провода еще не говорит о том , что в него положили ток. Содержание подстанций (особенно в горной местности, где обычно используют постоянный ток, а это значит через каждые 25-30км подстанция) очень дорого. Ни кто не будет питать сеть ради поезда раз в два дня. Даже если нет потребителя одни утечки разорят маленькую страну. Дизель заправил на сто рублей он на сто рублей и проедет. Там электрички встречаются? Может наши с Адлера заходят?

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 8 мая 2016 12:25
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 24
    • Публикаций: 1
    ^
    Хорошой материал, очень красиво!
    Ребят, вот только если вы в железной дороге не спецы особо, не надо давать вот эти всякие взбросы типа:
    "На всем протяжении поездка сопровождается металлическим скрежетом из - за низкой прокатаности железнодорожного полотна."
    "Светофоры и сигнализация не работают, координация движения осуществляется посредством сотовой связи"

    Скрежет происходит не от низкой прокатанности полотна, а от свиста гребней колёсный пар в кривых малого радиуса. Вот можно подумать, что вы у нас в России на РЖД такого не слышали. Это везде есть и полотно тут не при каких делах.
    Что касается светофоров и координации движения по мобильникам - это Вы уважаемый загнули нехило! Я посмеялся. На Грузинской дороге используются те же правила технической эксплуатации, что и в СССР (или современные на РЖД). Если светофоры не работают, есть несколько вариантов движения поездов. Да, в инструкии по движению и маневровой работе есть понятие "Движение по телефонным средствам связи". Но это не имеет отношения к мобильникам! У машинистов поездов всегда есть радиосвязь с дежурным по станции, а у дежурного по станции есть телефонная связь с дежурным по соседней станции и наконец с поездным диспетчером. Поэтому всё движение координируется либо автоматической блокировкой по светофорам, либо по рации и телефонным средствам связи дежурных по станциям. То что светофоры не горят, как видно на фото, это не означает что они не исправны! Автоблокировка может переключаться с одной стороны движения, на другую. При этом в сторону противоположную движению поезда, светофоры могут и гаснуть. Это их нормальное положение.
    Касаемо строительства тоннелей и их сооружений, разьве в СССР только Метрострой этим занимался? Там и других строительных бригад было достаточно. Поэтому я сомневаюсь, что тоннели строились Метростроевцами. Они обычно помогали там, где нужно строить очень сложные тоннельные участки глубокого заложения. Как например тоннель под амуром.
    Вообще дорога в хорошем состоянии, с чего вы взяли, что в контактной сети нет напряжения? Поищите фото на http://parovoz.com/newgallery, там есть фотографии с электровозами ВЛ10 и электропоездами. То что поезд тянул тепловоз, это не говорит о неисправности контактной сети, а местами она вообще новая! Просто под такие редкие, не ежедневные поезда не будут специально выделять электровоз, которых у них и так мало.
    А дорогу конечно жаль, руины советской мощи МПС...

    +1
    Цитировать
    Ответить
    • 11 мая 2016 09:33
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Судя по фото там однопутка, а одноколейная ж/д контролируется электрожезловой системой. Она исключает столкновение со встечным поездом.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 15 мая 2016 00:18
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 109
    • Публикаций: 0
    ^
    Shyrik, В Абхазии нет электрожезловой системы регулирования жд движения.

    romichb, Во всем согласен, кроме одного... Какая связь между Абхазской жд и Грузинской!? В Абхазии связь между станциями действительно осуществляется телефонным способом, и в основном - мобильниками. Даже электрожезловой системы регулирования нет.
    Что касается светофоров - ни один не работает! Вообще вся централизация работает в лучшем случае в пределах станции, да и то только в отношении стрелочных переводов.
    Видимо с этим во многом связана и очень низкая скорость движения. Ибо практически вся трасса отсыпана и уложена в 2000-х, как и контактная сеть, полностью замененная.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 16 июня 2016 21:59
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Росийские миротворцы в абхазии? ну-ну...

    0
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • Egora15 Вчера, 22:18 Музей обороны и блокады Ленинграда (#2)
      Egora15-фото
      Очень интересно,я бы с удовольствием сходил в этот музей!!!!
    • Sanchezz Вчера, 18:34 Гниющая лаборатория (#1)
      Sanchezz-фото
      Станок похоже 16К20 я на таком в школе на практике детальки точил!
    • Sanchezz 26-02-2017, 20:18 Домбаровская Дивизия РВСН (#3)
      Sanchezz-фото
      Это не вредительство, это ПРЕДАТЕЛЬСТВО, за это к стенке ставить надо!
    • Stim 24-02-2017, 14:49 Прогуливаясь по прошлому (#4)
      Stim-фото
      Наномонах,
      Цитата: Наномонах
      Экономическая модель начатая в 2000

      А до 2000-х все цвело и развивалось!?
    • stierlitz 23-02-2017, 02:25 Заброшенная в/ч 32755, Часть 1 (#5)
      stierlitz-фото
      Тоже тут был )))где-то 8 год был,32755 сваливала в новый городок в самом звездном,мы типа охраняли;один офицер и 2 с ним,тусили на кпп и должны были патрулировать каждые 2 часа,я вообще редко на кпп приходил.стеклопакеты это наверно в столовой,кстати открываются с наружи простой бсл без разбития стекла,так не палиться проще,но тогда они все еще целые были))на тот момент электричество еще было,запитан был узел связи,он связывал звездный и в километрах 2х стоящие неподалеку парки гусеничной техники.живу в красногорске,решил заморочиться на досуге поиском заброшенных мест подмосковья(тут же адреса как я понял не палят)но представьте как я ох..ел увидев знакомые места звездного,бершети...
    • stierlitz 23-02-2017, 02:08 Осколок Советской Империи. Ракетная дивизия в Бершети (#6)
      stierlitz-фото
      Я там был в годы службы отданные 32755)изменилось многое)
    • stierlitz 23-02-2017, 02:01 Заброшенная техническая база в/ч 32755, Часть 7 (#4)
      stierlitz-фото
      Я когда-то там бывал во времена службы,интересного было больше пока ракетчики сваливая шахты не затопили...
    • Виктор Николаевич 22-02-2017, 13:57 Домбаровская Дивизия РВСН (#3)
      Виктор Николаевич-фото
      Не понимаю, до сих пор - нерациональное уничтожение построек теми, кто их не строил и кому они не принадлежат. dntknw По моему мнению это откровенное вредительство. ireful
      Ну заключили вы договор "о разоружении и прочем идиотизме" - выведи с баланса постройку и продай в "народное хозяйство", коль при погонах и временной власти, у нас так-же как и у "них" - куча любителей с деньгами, кому сильно чешется пожить в "личном бункере"(и многие "у них" - имеют все шансы к реализации своих хотелок). read
      ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
    • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2594)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2993)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3747)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 2442)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 6087)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 8541)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 6935)
  • Code 31.03.2016 13:52 Ошибки в работе приложения? (Просмотров 3255)
  • Военные 610 Заводские 354
    Строительные 92 Подземные 171
    Городские 514 Действующие 180
    Поездки 158 Остальные 539
    Заметки 512 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Покинутое Село в Чернобыле!  Серия 4

    Покинутое Село в Чернобыле! Серия 4

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1249

    Боль, Страдания! Чернобыль! - 3 Серия

    Боль, Страдания! Чернобыль! - 3 Серия

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1953

    Новый год в Чернобыле 2017 - 2 Серия

    Новый год в Чернобыле 2017 - 2 Серия

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1715

    Новый год в Чернобыле 2017

    Новый год в Чернобыле 2017

    Добавил: Zeppy Просмотров: 2656

    ПОПУЛЯРНЫЕ ТЕМЫ МЕСЯЦА:
    Павший автогигант ЗиЛ
    Просмотров: 5167
    Бомбоубежище, Абакан
    Просмотров: 6203
    Домбаровская Дивизия РВСН
    Просмотров: 5176
    Гниющая лаборатория
    Просмотров: 1810
    Прогуливаясь по прошлому
    Просмотров: 8477
    ШУТКА-МИНУТКА:
    Эстетика покинутого
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Гниющая лаборатория
    Опубликовал: Fed
    Просмотров: 1810
    Домбаровская Дивизия РВСН
    Опубликовал: Badger
    Просмотров: 5176
    Павший автогигант ЗиЛ
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 5167
    Прогуливаясь по прошлому
    Опубликовал: kerrang
    Просмотров: 8477
    Смоленск
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 2897
    Опубликовал: k2rter
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2017
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале