На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

  • Добавил:Sam_Namos 28-04-2016, 21:30
  • Раздел:

    Поездки

  • Просмотров:

    4200

  • Комментариев:

    6

  • Два года я откладывал публикацию материала из моего путешествия по Абхазии летом 2014 года. И вот, наконец- то дошли руки. Ура! В Абхазии я уже был, зимой того же года - провел там январские праздники. Отчетики с зимней поездки можно почитать по тегу "Абхазия". Будучи большим фанатом заброшенностей разного рода, Абхазия тогда мне показалась настоящим апокалиптическим раем, поросшим субтропическими лианами. Проведя неделю в этой чудесной стране, я понял, что придется сюда еще вернуться. Летом того же года эту мечту я реализовал. В предстоящем цикле обзоров мы погуляем по столице Абхазии - городу Сухуму, которому изрядно досталось во время войны, съездим к высокогорным озерам - Большой и Малой Рице, поблуждаем по заброшенным авто- тоннелям Гагры и еще раз заглянем в Новый Афон. А начну я с Абхазской железной дороги, уникальной в своем роде, как истрорически, так и конструктивно.
    Не очень давно, всего два десятилетия назад, по этой железной дороге каждый день проходило несколько десятков пар пассажирских и грузовых поездов в Тбилиси, Ереван, Батуми, Цхинвали.... Когда-то эта дорога была крупной магистралью для перевозок людей и грузов к портам и курортам Черноморского побережья и Закавказья. Сейчас же «железная дорога» на территории Абхазии наполовину разрушена войной и фактически является тупиковой дорогой, вокзалы сталинской архитектуры, когда-то лучшие в СССР потихоньку разваливаются, пассажирское и грузовое движение минимально, а часть путей и вовсе разобрана. В 2004 году РЖД реконструировала часть железнодорожного полотна от пограничного п.Псоу до г.Сухум. Очень медленно, и редко (в не сезон раз в двое суток) в Абхазию приезжают пассажирские поезда из Москвы и Питера. На одном из них я и приехал. Пользуясь, случаем, решил поснимать открывающиеся виды из тамбура последнего вагона поезда.

    Еще раз повторюсь, поезд едет ну очень медленно. И очень долго стоит на границе. К слову, указанное время прибытия на билете, как правило, не совпадает с фактическим. Мой поезд приехал на конечную станцию Сухум примерно на полтора часа позже.
    На местных маршрутках, что стоят прямо за шлагбаумами Псоу, добраться может оказаться в разы быстрее. Но если вы хотите посмотреть Абхазию с иного ракурса, такая поездка безусловно того стоит.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Общая протяженность железной дороги - 221 км, из которых в настоящее время функционирует лишь 100 - км участок от Адлера до Сухума. На всем протяжении поездка сопровождается металлическим скрежетом из - за низкой прокатаности железнодорожного полотна.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Вокзалы на всех станциях заброшены. Лишь в на трех станциях были частично проведены восстановительные работы - отремонтированы и открыты кассы (Цандрыпше, Гагре, Гудауте и Сухуме)
    Первая остановка - Цандрыпш.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Немногочисленных отдыхающих встречают местные таксисты.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    К Гаграм я еще вернусь в одном следующих обзоров, а поездка продолжается.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Моя фото - позиция.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Заброшенная пригородная платформа.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    В настоящее время пассажирское движение по Абхазии представлено тремя пассажирским поездами № 305/306 Москва — Сухум и сезонными Сухум — Санкт-Петербург и Сухум — Белгород. Также до ноября 2012 года между Гагрой и Адлером трижды в сутки курсировал электропоезд формирования Северо-Кавказской ППК.
    Участок Ткуарчал - Очамчыра также используется, но только для грузового сообщения. Осуществляется доставка угля из Ткуарчала в порт Очамчиры. Затем уголь переправляют по морю в Турцию.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Практически весь местный подвижной состав находится в сильно изношенном состоянии, и требует списания либо капитального ремонта. Светофоры и сигнализация не работают, координация движения осуществляется посредством сотовой связи :D
    На фото моторный самоходный железнодорожный вагон. Судя по решеткам на окнах он даже на ходу.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Бзыпта.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Путевое разветвление.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Бзыпь.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Укрепленный участок с навесом - защита от камнепада.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Хотя участок до Сухума электрифицирован, мой поезд почему- то ехал на дизельной тяге. При проезде тоннелей ощущается запах гари.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Мысра.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Тоннелей по ходу поездки очень много - я насчитал больше десятка. Строил их, кстати, никто иной, как всем известный метрострой.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Шлара.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Переезд.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Полустанок Звандрипш.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Мчишту.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Внезапно на очередном разветвлении появляется грузовой состав с военной техникой и Российскими солдатами - миротворцами.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Ребята передают привет.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Делаем остановку на станции Гудаута.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Платформа почти необитаема.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Летнее море так и манит поскорее окунуться.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через реку Аапсту.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Заброшенная безымянная платформа.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Участок ж/д у самого берега моря.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мост через Сухумское шоссе.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Выезжаем в очередной тоннель (№14).

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)


    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Этот оказался особенно длинным, его протяженность составляет 1 км.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Зимой мы с друзьями устроили здесь небольшую фотосессию :)

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Выезжаем на самую необычную станцию Абхазской ж/д - Псырцху, буквально втиснутую между двумя гор. Протяженность платформы - всего 180 метров.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Поезд делает здесь небольшую 2-х минутную передышку и затем снова отправляется в путь. Ныряем в очередной тоннель (№16). Этот оказался еще длиннее предыдущего - 1,6 км!\

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Подъезжаем к очередной крупной станции.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На оживленной платформе встречают вновь прибывших отдыхающих.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Станция Новый Афон.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Мое фото - путешествие из тамбура последнего вагона близится к завершению.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Следующая станция - Сухум. Пора собирать вещи :)

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Спасибо проводнице за понимание, а Советским инженерам и архитекторам за такую красоту! От Абхазской ж/д у меня остались очень яркие впечатления!
    В качестве бонуса немного фоток Сухумского вокзала из зимней поездки.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Некогда шикарные даже после пожара смотрятся величественно.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Над боковыми секциями крыша полностью отсутствует.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)
    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На путях покрываются ржавчиной старые вагончики.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    И даже ржавые паровозы!

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Рядом с основным зданием вокзала восстановили небольшой корпус с залом ожидания и кассами.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    На этом все. В следующем обзоре мы познакомимся ближе с Сухумом, посмотрим на город с крыш высотных домов и посетим парочку атмосферных брошечек.

    Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    Продолжение следует...

    Из поста Абхазская железная дорога (железнодорожное путешествие)

    +10

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 29 апреля 2016 13:32
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 3
    • Публикаций: 0
    ^
    Очень интересный репортаж.Спасибо!Вот это бы всё восстановить.И не только ж.д. ...

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 29 апреля 2016 15:49
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    По поводу дизельной тяги я думаю так: наличие контактного провода еще не говорит о том , что в него положили ток. Содержание подстанций (особенно в горной местности, где обычно используют постоянный ток, а это значит через каждые 25-30км подстанция) очень дорого. Ни кто не будет питать сеть ради поезда раз в два дня. Даже если нет потребителя одни утечки разорят маленькую страну. Дизель заправил на сто рублей он на сто рублей и проедет. Там электрички встречаются? Может наши с Адлера заходят?

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 8 мая 2016 12:25
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 24
    • Публикаций: 1
    ^
    Хорошой материал, очень красиво!
    Ребят, вот только если вы в железной дороге не спецы особо, не надо давать вот эти всякие взбросы типа:
    "На всем протяжении поездка сопровождается металлическим скрежетом из - за низкой прокатаности железнодорожного полотна."
    "Светофоры и сигнализация не работают, координация движения осуществляется посредством сотовой связи"

    Скрежет происходит не от низкой прокатанности полотна, а от свиста гребней колёсный пар в кривых малого радиуса. Вот можно подумать, что вы у нас в России на РЖД такого не слышали. Это везде есть и полотно тут не при каких делах.
    Что касается светофоров и координации движения по мобильникам - это Вы уважаемый загнули нехило! Я посмеялся. На Грузинской дороге используются те же правила технической эксплуатации, что и в СССР (или современные на РЖД). Если светофоры не работают, есть несколько вариантов движения поездов. Да, в инструкии по движению и маневровой работе есть понятие "Движение по телефонным средствам связи". Но это не имеет отношения к мобильникам! У машинистов поездов всегда есть радиосвязь с дежурным по станции, а у дежурного по станции есть телефонная связь с дежурным по соседней станции и наконец с поездным диспетчером. Поэтому всё движение координируется либо автоматической блокировкой по светофорам, либо по рации и телефонным средствам связи дежурных по станциям. То что светофоры не горят, как видно на фото, это не означает что они не исправны! Автоблокировка может переключаться с одной стороны движения, на другую. При этом в сторону противоположную движению поезда, светофоры могут и гаснуть. Это их нормальное положение.
    Касаемо строительства тоннелей и их сооружений, разьве в СССР только Метрострой этим занимался? Там и других строительных бригад было достаточно. Поэтому я сомневаюсь, что тоннели строились Метростроевцами. Они обычно помогали там, где нужно строить очень сложные тоннельные участки глубокого заложения. Как например тоннель под амуром.
    Вообще дорога в хорошем состоянии, с чего вы взяли, что в контактной сети нет напряжения? Поищите фото на http://parovoz.com/newgallery, там есть фотографии с электровозами ВЛ10 и электропоездами. То что поезд тянул тепловоз, это не говорит о неисправности контактной сети, а местами она вообще новая! Просто под такие редкие, не ежедневные поезда не будут специально выделять электровоз, которых у них и так мало.
    А дорогу конечно жаль, руины советской мощи МПС...

    +1
    Цитировать
    Ответить
    • 11 мая 2016 09:33
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Судя по фото там однопутка, а одноколейная ж/д контролируется электрожезловой системой. Она исключает столкновение со встечным поездом.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 15 мая 2016 00:18
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 96
    • Публикаций: 0
    ^
    Shyrik, В Абхазии нет электрожезловой системы регулирования жд движения.

    romichb, Во всем согласен, кроме одного... Какая связь между Абхазской жд и Грузинской!? В Абхазии связь между станциями действительно осуществляется телефонным способом, и в основном - мобильниками. Даже электрожезловой системы регулирования нет.
    Что касается светофоров - ни один не работает! Вообще вся централизация работает в лучшем случае в пределах станции, да и то только в отношении стрелочных переводов.
    Видимо с этим во многом связана и очень низкая скорость движения. Ибо практически вся трасса отсыпана и уложена в 2000-х, как и контактная сеть, полностью замененная.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 16 июня 2016 21:59
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Росийские миротворцы в абхазии? ну-ну...

    0
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • Butylochnik 30-11-2016, 18:57 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      Butylochnik-фото
      Volk, Volk,
      Цитата: Premier
      Живут только на том что было построено в СССР ,ничего нового я просто не увидел , вышли из состава заебца зажили)))

      Не совсем так. У них сейчас уже много своего есть. Например, на смену убитому советскому автопрому (нормальные машины остались) везде пришли автомобили месного производства: Нексия, Дамас, Лачети. Правда делается все теперь под "крышей" Шевроле".
      Кстати и "бытовуха" (плиты, кондики, телевизоры, стиралки и т.д.) у них своя появилась под маркой "artel" (это не прикол - так марка и пишется).
      Так что узбекистанцы тихою сопою движутся вперед.
      Был в Октябре-Ноябре в Нукусе (республика Каракалпакстан (Каракалпакская АССР)), Самарканде, Хиве. Видел все своими глазами.
    • karter 30-11-2016, 08:12 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      karter-фото
      кома, Камрад, я до сих пор общаюсь со многими из бывших республик. Никаких проблем нет, люди как мы, только культура малость отлична. А национализм продвигаемый сейчас, это зло, и наносит вред стране в целом. Россия многонациональна, а нацизм как средство развала страны
    • anton123www 28-11-2016, 20:57 Кызыл (#1)
      anton123www-фото
      обычный город , главное по одному ночью не ходить
    • Stim 25-11-2016, 13:34 Профессиональное училище №36, Уссурийск (#1)
      Stim-фото
      Реформа образования, блин!
      Профессионалы нам уже не нужны...
    • Michelgf 24-11-2016, 13:43 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      Michelgf-фото
      Таких заводов не очень много и спасибо за рассказ
    • smetyukyl 23-11-2016, 20:46 Ртутный завод Радикал (#10)
      smetyukyl-фото
      Да...,истребляет себя человечество само.
    • ezmin 23-11-2016, 19:22 Эрзин (#1)
      ezmin-фото
      обалдеть .....середина 20го века...."задворки вселенной"....... nindza (детский сад и школа порадовали) оказывается, как же я хорошо и цивилизованно живу.. blush
    • ezmin 23-11-2016, 19:14 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      ezmin-фото
      спасибо за интересный рассказ и хорошие фото good
    • CrazyBoy 13-11-2016, 04:50 Заброшенный бронетанковый ремонтный завод в Уссурийске (#10)
      CrazyBoy-фото
      От БТРЗ остались одни руины, мародёры даже коммуникации все выкопали, здания разобрали на материал. А теперь когда уже всё разворовано, территорию зачем-то взяли под охрану.
    ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
  • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2333)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2518)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3263)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 1749)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 4272)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 5875)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 4542)
  • Военные 600 Заводские 353
    Строительные 92 Подземные 170
    Городские 511 Действующие 179
    Поездки 145 Остальные 538+1
    Заметки 501+1 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Там, где знают свою историю

    Там, где знают свою историю

    Добавил: karter Просмотров: 754

    Победа, друзья

    Победа, друзья

    Добавил: Афраний Просмотров: 1878

    28 Панфиловцев
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Усадьба Панкеевых, с.Василивка, Одесская область
    Опубликовал: Zeppy
    Просмотров: 173
    Затопленное бомбоубежище №8/78
    Опубликовал: Penumbra
    Просмотров: 1220
    Ейский кирпичный завод, Часть 2
    Опубликовал: kerrang
    Просмотров: 1016
    Ейский кирпичный завод, Часть 1
    Опубликовал: KERRANG
    Просмотров: 2214
    Эрзин
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 1805
    Опубликовал: Kranz
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2016
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале