На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства

  • Добавил:Elena 16-01-2014, 13:21
  • Раздел:

    Заметки

  • Просмотров:

    13080

  • Комментариев:

    15

  • ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства
    Те из нас, кто родился в 60-е – 80-е годы минувшего столетия, не могут не помнить этот автобус. На протяжении тридцати с лишним лет он почти безраздельно господствовал на городских маршрутах, кое-где неохотно деля пассажиров с более вместительным, но менее манёвренным Икарусом, построенным в тогда ещё братской Венгрии. В отличие от Икаруса, его в обиходе называли просто автобусом, иногда дразнили сараем, но мало кто из рядовых пассажиров задумывался над маркой этого автобуса, и лишь самые продвинутые называли его ЛиАЗом.
     
    ЛиАЗ-677 был не первым автобусом этой марки – ещё в 1958 году производство автобусов ЗиЛ-158 было переведено в подмосковный городок Ликино-Дулёво. До 1959 года на местном машиностроительном заводе делали электропилы, шпалорезные станки, мотовозы, лебедки, передвижные электростанции, а после того, как на этот завод перевели автобусное производство, ЗиЛ-158 стал называться ЛиАЗом.
     
    Уже в те времена ЛиАЗ-158 считался морально устаревшей конструкцией, и в начале 60-х годов начали думать об его замене.

     
     
     
     
     
    ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства

    Проектирование нового городского автобуса ЛиАЗ-677 началось в 1960 году. В процессе проектирования использовались наработки конструкторов ЗиЛа (Завода имени Лихачева) и ЛАЗа (Львовского автобусного завода) – двух производственных объединений, имевших на тот момент наибольший опыт конструирования и производства автобусов большого класса. И уже осенью того же, 1962 года, на ЛиАЗе был построен первый прототип. 7 ноября он принял участие в праздничной демонстрации.
     
    В 1963 году прототип был продемонстрирован Госкомиссии по автоматизации и механизации при СМ СССР. Комиссия дала автобусу положительную оценку. Был выпущен ещё один прототип, и в следующем году были проведены испытания новых автобусов в районе Сочи, а в 1965 году автобусы отправились в испытательный пробег по маршруту Москва – Харьков – Новороссийск – Сочи – Тбилиси – Ереван – Орджоникидзе – Москва. Проводились и лабораторные испытания автобусов. Однако в ходе этих испытаний выявились серьезные недоработки в конструкции. Доводочные работы продолжило созданное в 1966 году во Львове. Головное союзное конструкторское бюро по автобусам. Не внося изменений во внешние формы автобуса, львовские конструкторы полностью переделали каркас несущего основания кузова и спроектировали новую пневматическую подвеску.
     
    Двигатель нового ЛиАЗа, как и у предшественника, был расположен спереди справа от водителя. Такое расположение двигателя позволяло ремонтировать мотор не выходя из кабины, что было особенно важно для северных регионов страны.
     
    Кроме того, передняя компоновка двигателя позволила создать в хвостовой части салона большую накопительную площадку, расположенную на более низком уровне, по сравнению с салоном, сосредоточив над задним мостом, имеющим четыре колеса, основную часть нагрузки – вес 30-40 человек. На заднюю площадку вел наклонный спуск, начинавшийся на уровне заднего моста машины. Кабина водителя и отсек двигателя были соединены в общий блок, изолированный от пассажирского салона общей стенкой. Для того, чтобы сократить время простоев на остановках и, следовательно, продолжительность поездок, салон автобуса был снабжен двумя широкими дверьми, позволявшими одновременно входить и выходить двум пассажирам. Было также сокращено количество посадочных мест до 25, что позволило создать широкий проход между рядами сидений. Таким образом, общая пассажировместимость была увеличена до 110 человек.
     
    Длина автобуса при 5150-миллиметровой колёсной базе составляла 10530 миллиметров. Ширина достигала максимально разрешённых в СССР двух с половиной метров, а высота при довольно высоком для города 350-миллиметровом дорожном просвете была равна 3,033 метра.
     
    В качестве силовой установки в автобусе использовался двигатель ЗиЛ-375 от армейского грузовика Урал. При 108-миллиметровом диаметре цилиндра и 95-миллиметровом ходе поршня он имел 6,962-литровый рабочий объём. При 3200 оборотах в минуту мотор выдавал 180-сильную мощность. Крутящий момент на заднюю ось передавался при помощи двухступенчатой автоматической коробки передач гидротрансформаторного типа. Применение автомата на городском автобусе сильно облегчало работу водителя.
     
    В 1967 году начался выпуск опытных партий нового автобуса, а с весны следующего года – серийное производство.
    ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства
    Поначалу новый автобус был хорошо принят пассажирами: широкие двери позволяли входить в салон с полными сумками, а низкий уровень пола у задних дверей ещё и облегчал их погрузку. Однако вскоре многие стали жаловаться на неприятный запах в салоне – возникло даже убеждение, что в салон прорываются выхлопные газы из проходящей под полом выхлопной трубы.
     
    Однако на самом деле такой запах был связан с оригинальной конструкцией системы отопления: перед радиатором охлаждения двигателя стоял вентилятор, связанный ременной передачей с двигателем. Он продувал воздух через радиатор. После радиатора поток тёплого воздуха подавался в короб прямоугольного сечения, расположенный у пола салона с левой стороны, и оттуда, через щели шёл в салон. Поэтому-то воздух в салоне, прошедший через моторный отсек, и приобретал неприятный запах. Причём иногда этот запах не улетучивался даже летом. Дело в том, что за радиатором, в начале короба, находилась заслонка, перекрывающая поток тёплого воздуха в салон в летнее время, но она была расположена так неудобно, что многим водителям было просто лень туда лазить и перекрывать её на лето. В салоне у таких горе-водителей не только воняло, но было ещё и нестерпимо жарко. Не спасали не люки в крыше, ни форточки, которые такие водители тоже забывали разблокировать на летний сезон. Зато уж зимой с ЛиАЗах никто не мёрз.

    Другой проблемой было то, что летом мотор перегревался, а зимой переохлаждался. Поэтому летом автобусы ездили с поставленной на упор передней крышкой моторного отсека, а зимой эту самую крышку прикрывали подручным теплоизолирующим материалом.
     
    Те, чьих детей сегодня укачивает в общественном транспорте, тоже вспоминают ЛиАз добрым словом – его пневмоподвеска не допускала вертикальных колебаний. Кроме того, трогался автобус без рывков, а тормозил плавно. Поэтому не возникало и колебаний продольных. Поэтому в ЛиАЗе никого не укачивало.
     
    Входить в автобус полагалось через заднюю дверь, а выходить через переднюю, но на практике это нигде не соблюдалось, тем более что лучшим сидячим местом в салоне считалось боковое трёхместное сиденье, расположенное по правому борту между водительской кабиной и передней дверью, и чтобы попасть на него, входить было лучше чрез переднюю. Лучшим же стоячим было место у заднего окна, с которого открывался отличный обзор.

    На перегородке перед выходом была прикручена коричневая круглая урна с надписью «Для использованных билетов». Билеты в эту урну, конечно, никто не кидал – на выходе мог стоять контролёр, который штрафовал зайцев. Плата же за проезд равнялась пяти советским копейкам. Производство ЛиАЗов закончилось в 1994 году, но большой моторесурс позволил им ещё некоторое время продержаться на маршрутах.
     
    В настоящее время ЛиАЗы остались лишь в мелких городках – в первой половине нулевых годов их почти везде сняли с эксплуатации. ЛиАЗы служили бы и дальше, но их службу сделал невозможной валидатор – его ставят у передней двери, чтобы шофёр мог видеть, кто пробивает карточку, а кто пролезает под валидатором. В ЛиАЗе же передняя дверь находится далеко от водительского места а сам шофёр отгорожен от салона стеклом и повлиять на несознательных пассажиров не в состоянии.
     
    В советские же времена практически все пассажиры опускали в кассу пятачок или купленный у водителя абонемент и, оторвав билет, честно ехали до нужной остановки. Безбилетные пассажиры, конечно, встречались, чаще всего это были дети. Но ни разу не было случая, чтобы кто-то оторвал билет, не опустив денег в кассу.



    ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства
    ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства
    ЛиАЗ-677 - автобус нашего детства

    +30

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 16 января 2014 13:27
    • Статус: Админ
    • Комментариев: 452
    • Публикаций: 74
    ^
    Всё детство проездил на этой легенде. Ещё помню офигевал от размеров колеса, которое стояло сзади. Или сесть спереди с смотреть вперед на дорогу - крутяк. А компостеры - наше все! Я родителей напрягал, чтобы они дали мне билет продырявить... Ностальгии псто

    --------------------
    Рожденный ползать, куда ты лезешь?
    ----------------------------------------------------------------------
    — Не ходи туда, там тебя ждут неприятности.
    — Ну как же туда не ходить? Они же ждут!

    +4
    Цитировать
    Ответить
    • 16 января 2014 14:29
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 35
    • Публикаций: 1
    ^
    оооо я как сейчас помню звук этого автобуса

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 16 января 2014 14:42
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 49
    • Публикаций: 5
    ^
    А мы раньше после школы цеплялись за него и катались по снегу, ехал он плавно и не быстро))) а однажды при поездке в деревню в нас лоб в лоб влетел военный камаз, пострадали только водители,а мы только попадали вместе с сидушками)))

    +6
    Цитировать
    Ответить
    • 16 января 2014 21:14
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 47
    • Публикаций: 27
    ^
    Хорошо помню билетный аппарат, эти бордовые сиденья...
    Спасибо, вспомнил счастливое детство!

    --------------------
    Координаты не даю, экскурсии не вожу.

    +3
    Цитировать
    Ответить
    • 16 января 2014 21:41
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 25
    • Публикаций: 1
    ^
    У меня в родном городе они до сих пор на маршрутах работают yes

    --------------------
    Мы переступили странную черту, мир стал каким то сюрреалистичным

    +4
    Цитировать
    Ответить
    • 17 января 2014 05:47
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 3
    • Публикаций: 0
    ^
    Я на таком работал...Мне нравилась эта машина.Ораньжевый был.

    +4
    Цитировать
    Ответить
    • 18 января 2014 22:33
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 10
    • Публикаций: 0
    ^
    Цитировать
    Ответить
    • 21 января 2014 14:03
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 233
    • Публикаций: 257
    ^
    Памятник заслуженный, действиельно - автобус трудяга

    --------------------
    Будь в наше время нормальный тоталитаризм - я был бы бравым комсомольцем, вкалывал бы на Великой Стройке, получал бы за свой труд сухой паек и был бы СЧАСТЛИВ

    +3
    Цитировать
    Ответить
    • 21 января 2014 22:27
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 39
    • Публикаций: 0
    ^
    в простонароде-скотовоз,положительных эмоций не вызывает)))

    -5
    Цитировать
    Ответить
    • 22 января 2014 13:43
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 105
    • Публикаций: 21
    ^
    Цитата: radist
    в простонароде

    у нас любя звали - сарай...

    --------------------
    Все вышеизложенное - это мое личное, глубоко ошибочное мнение, практически на грани заведомо ложных измышлений!

    +3
    Цитировать
    Ответить
    • 1 февраля 2014 08:12
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 10
    • Публикаций: 9
    ^
    А у нас ещё ездил два года назад такой красный

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 1 февраля 2014 14:48
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 442
    • Публикаций: 110
    ^
    Цитата: stalker66
    Ещё помню офигевал от размеров колеса, которое стояло сзади.

    Я как-то, сидя за водителем в этой легенде, офигел, что наше колесо впереди нас едет. Ой как мы мордой пропахали :)
    А вместимость 110 человек- гон и провокация. Судя по ощущениям от поездки утром, там все 200 забивались, ещё и место оставалось.
    Непередаваемые ощущения от тряски, грохота и рывков. Может, новые экземпляры и отличались отсутствием качки, но наши, тульские, ЛиАЗы к 90м годам были настолько убиты, что всё эти достоинства сошли на нет. К слову, заменившие их на наших дорогах мерсы и рено ушли в историю за гораздо меньшее время в плане ходовой, но комфорта своего не потеряли до последнего. Хотя они ещё у себя бегали изрядно. Некоторые тульские реношки были аж 65 года выпуска.
    А так, действительно, злая ностальгия.

    --------------------
    Человек бежит по жизни… Не жалея ног… Дом-работа… Дом-работа… Отбывая срок… Выходные-передышка… Отпуск, как привал… Старость, пенсия, одышка… А куда бежал?

    +2
    Цитировать
    Ответить
    • 1 февраля 2014 21:35
    • Статус: Уровень 4: Фотокор Swalker.Ru
    • Комментариев: 465
    • Публикаций: 46
    ^
    джон84, А еще, это был замечательный гезенваген т.к. выхлопная система у них к концу их жизни была ушатана как и они сами и все перло в салон. Час езды летом - пол дня прихода XD

    --------------------
    Эксклюзивный фотограф проекта Swalker.ru в Москве и Московской области

    +3
    Цитировать
    Ответить
    • 27 февраля 2014 20:00
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 11
    • Публикаций: 0
    ^
    Ээх... Ностальгия! Как же мне нравилось на них ездить! Даж модельки такие склеивал. Кстати подизайнуони мне до сих пор нравятся больше других автобусов! А билетик прокомпостировать - классс! Спасибо за статью!!!

    +1
    Цитировать
    Ответить
    • 26 октября 2014 20:42
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Цитата: radist
    в простонароде-скотовоз,положительных эмоций не вызывает)))


    Не знаю какие скоты и в каком идиотском городе называли этот автобус "скотовозом"!?
    Лично я большую часть жизни, вплоть до 2000-х годов проездил на ЛиАЗах... Теплые, уютные, плавно едущие, с широким обзором. Одни положительные воспоминания...
    На кочках заднюю площадку так подкидывало прикольно...
    И называли их "луноходами".

    0
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • ZemA Вчера, 11:02 Секретный посёлок Буран (#6)
      ZemA-фото
      Автомобиль там до сих пор стоит? Есть идея что с ним можно будет сделать.
    • ZemA Вчера, 10:49 502-й завод по ремонту военно-технического имущества (#3)
      ZemA-фото
      Правда охраняется ОМОНом, или просто хотят запугать?
    • DaKir 8-12-2016, 21:55 Музей авто ВАЗа (#2)
      DaKir-фото
      Доброго времени суток..Дико извиняюсь,но решил оставить свое видение на этот музей.Так как я проживаю в этом городе и вроде как бы могу кинуть ложку дегтя.Про музей-поправлю автора данного поста-он называется Технический музей.Музей ВАЗа находится рядом.Музей так себе,если честно-доступ ко всем объектам-соответственно лазают,ломают и прочее.Техника уставшая-не красили давно.Помню-неизгладимое впечатление произвел на меня музей в Верхней Пышме.Наш музей со своей подводной лодкой стоит и нервно курит в стороне.В этом году сделали платные экскурсии в подводную лодку,если есть желание могу фотки выложить.Тем кто собирается в наши края,естественно сходите в музей и тот и этот-не отговариваю не в коем разе.Но обязательно посетите природные красоты,такие как село Ширяево-музей Репина,штольни.Обязательно посетите Молодецкий курган,Стрельную гору-красота Самарской Луки просто завораживает.Замок Гарибальди,раз уж пошло такое дело.Так называемую Вертолетную площадку в Управленческом.Самарскую на ...
    • HeinzSchneller 7-12-2016, 19:37 Музей авто ВАЗа (#2)
      HeinzSchneller-фото
      Ну всё, в план поездок это внесено. Надо ждать тепла.
    • Витман 7-12-2016, 16:31 РЛС ДУНАЙ-3М (#3)
      Витман-фото
      Цитата: Sergey
      Всем привет!
      Я в 98-м там служил, там под землей, если не изменяет память на - 13-м этаже сгорело что-то, вот мы по духанке все это дело выносили, так же не помню на каком этаже, есть узел управления, типа как у космонавтов ЦУП, такой же здоровый зал и огромный экран.

      А сколько там этажей под землю?
    • srx 4-12-2016, 23:39 Затопленное бомбоубежище №8/78 (#2)
      srx-фото
      Вот она, диггерская романтика! Сидим мы с другом, на ящике противогазов, посреди гниющего говна, то там, то там, всплывающего из воды,


      Я конечно может профан в этом деле, но в чем романтика в хождении босыми ногами по воде, у которой там состав может быть вся таблица менделеева. Я может конечно не шарю в чем то. Но романтикой тут не пахнет как по мне.
    • Zeppy 4-12-2016, 13:46 Усадьба Панкеевых, с.Василивка, Одесская область (#2)
      Zeppy-фото
      Stim, еще в 90-х там была относительно целая крыша и перекрытия между этажами... Но видать так как она была металлической местные растащили её на металл, ну, а остальное без крыши быстро разрушилось
    • Stim 4-12-2016, 12:53 Усадьба Панкеевых, с.Василивка, Одесская область (#2)
      Stim-фото
      Прочитал про $10 миллионов и сразу вспомнился Буратино: "Ищи дурака!"
      Эти безусловно красивые развалины даже восстановить нельзя, можно только новодел сделать...
    • Stim 4-12-2016, 12:47 Затопленное бомбоубежище №8/78 (#2)
      Stim-фото
      Идти в затопленное подземное убежище и не прихватить с собой соответствующую обувь...
      Как минимум странно!
    • Butylochnik 30-11-2016, 18:57 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      Butylochnik-фото
      Volk, Volk,
      Цитата: Premier
      Живут только на том что было построено в СССР ,ничего нового я просто не увидел , вышли из состава заебца зажили)))

      Не совсем так. У них сейчас уже много своего есть. Например, на смену убитому советскому автопрому (нормальные машины остались) везде пришли автомобили месного производства: Нексия, Дамас, Лачети. Правда делается все теперь под "крышей" Шевроле".
      Кстати и "бытовуха" (плиты, кондики, телевизоры, стиралки и т.д.) у них своя появилась под маркой "artel" (это не прикол - так марка и пишется).
      Так что узбекистанцы тихою сопою движутся вперед.
      Был в Октябре-Ноябре в Нукусе (республика Каракалпакстан (Каракалпакская АССР)), Самарканде, Хиве. Видел все своими глазами.
    ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
  • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2353)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2552)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3294)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 1834)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 4704)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 6462)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 5098)
  • Военные 601 Заводские 353
    Строительные 92 Подземные 170
    Городские 511 Действующие 179
    Поездки 147+1 Остальные 538
    Заметки 502 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Осенний рывок до Припяти, 2016

    Осенний рывок до Припяти, 2016

    Добавил: Zeppy Просмотров: 296

    Странный заброшенный дом (Видео)

    Странный заброшенный дом (Видео)

    Добавил: aiforia_a Просмотров: 1579

    Там, где знают свою историю

    Там, где знают свою историю

    Добавил: karter Просмотров: 1694

    Победа, друзья

    Победа, друзья

    Добавил: Афраний Просмотров: 2799

    ПОПУЛЯРНЫЕ ЗАМЕТКИ:
    Трактор Т-100 (С-100)
    Просмотров: 2739
    Ростов с высоты птичьего полёта. Часть 27
    Просмотров: 2662
    Там, где знают свою историю
    Просмотров: 1694
    Осенний рывок до Припяти, 2016
    Просмотров: 296
    Победа, друзья
    Просмотров: 2799
    28 Панфиловцев
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Технический музей Тольятти. Подводная лодка Б-307
    Опубликовал: DaKir
    Просмотров: 82
    Музей авто ВАЗа
    Опубликовал: Badger
    Просмотров: 1595
    Взорванные ШПУ и КП Р16 8К64У
    Опубликовал: SlavinDodge
    Просмотров: 1095
    Усадьба Панкеевых, с.Василивка, Одесская область
    Опубликовал: Zeppy
    Просмотров: 1613
    Затопленное бомбоубежище №8/78
    Опубликовал: Penumbra
    Просмотров: 2383
    Опубликовал: sledak999
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2016
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале