На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

Мечта советского мужчины

  • Добавил:Емеля 21-03-2012, 08:09
  • Раздел:

    Заметки

  • Просмотров:

    12813

  • Комментариев:

    11

  • История Явы началась в 1928 году, когда чешский инженер Франтишек Янечек решил переоборудовать принадлежащий ему оружейный завод Zbroiowka на производство мотоциклов. Базовой моделью стал немецкий 500-кубовый Wanderer, для чего и был куплен патент у этой фирмы. Так и получилось это название Jawa (Ява), где Ja - это сокращение от Янечек, а Wa - от Вандерера. В 30-е годы здесь выпускались более элегантные модели британского инженера Джорджа Патчетта. Потом - война, на заводе по приказу германского командования делалось Все для фронта, все победы (правда, немецкой). И лишь немногочисленные энтузиасты-подпольщики, между изматывающей работой и саботажем, корпели ночами над чертежами мотоциклов светлого будущего. Оно настало в 1946 году, когда первая послевоенная Ява-250, показанная на выставке в Париже, вызвала сенсацию. В ней были применены такие новинки, как механизм переключения передач, сопряженный с автоматическим включением сцепления, гидравлические амортизаторы, новая конструкция рамы и расположение ящиков для инструментов. Этими машинами, вместе с трофейными мощными немецкими, пользовались советские офицеры и солдаты военной администрации. Так появились единичные (вывоз техники был жестко регламентирован советской военной администрацией) Явы на полях России.
    Мечта советского мужчины
    А тем временем чешский заводик не стоял на месте, производя новые, все более совершенные модели. В 1948 году была выпущена Ява-350 - с двухцилиндровым двухтактным двигателем. Эта, как и ее предшественница Jawa-250, были базовыми моделями, в которые вносились лишь некоторые улучшения, не затрагивающие основы конструкции. Именно эти модели и их многочисленные модернизации и служили верой и правдой многочисленным поколениям советских мотоциклистов. К 1960 году каждый третий советский мотоциклист (порядка сорока тысяч человек) ездил на чехословацкой Яве. Но самый бум приобретения Яв начался на несколько лет позже... В 1976 году чехословацкое объединение Мотоков, поставляющее в в СССР Явы перешагнуло финальную черту и поставило рекорд - на необъятных просторах 1\6 суши теперь бегало и размножалось дальше более миллиона Яв (по статистике, в среднем продавалось более ста тысяч экземпляров в год). Сколько народу заглядывало в магазин Спорттовары, чтобы увидеть, а при возможности и купить это чудо - чехословацкую двухгоршковую Яву-350, которая тогда стоила совершенно фантастически большие деньги - 650 новых (после реформы 1961 года) рублей. Чуть дешевле, стоила более устаревшая модель Явы-250 - 520 рублей (а ведь поездка на метро тогда стоила 5 копеек, а батон хлеба - 13 копеек). Коляска Велорекс для желающих ездить на своем сокровище со всей семьей стоила всего 150 рублей.
    А рядом в магазине сиротливо пылился вовсе не пользующий повышенным спросом наш гордый мотоцикл Ковровец, который стоил всего 250 рублей. Серьезные мотоциклисты его просто не замечали, и, отказывая себе во всем, копили на Яву. Можно смело сказать, что тогдашняя Ява не уступала по престижности современному Харлею. Именно на Явах, с ветерком ездили эдакие Волки из Ну, погоди! - черные брюки клеш, тельняшка - атрибут мужественности, ремень с бляхой, повышенная волосистость, выбивающуюся из-под защитного шлема, на котором гнездились очки-консервы.. И самое главное - на бензобак обязательно лепились переводные картинки. Поскольку тогда еще не было фотографий ни великого и ужасного Оззи Озборна, ни Алиса Купера, ни даже Конана - Арнольда Шварцнегера, то там чаще всего располагались фото роскошных блондинок в теле, привезенных отслужившими в ГДР сержантами и ефрейторами. Дембеля тогда служили тонким мостиком между забугорным миром сказочных, почти потусторонних стран социализма, и российской глубинкой, которой это изредка показывали по телевизору. При этом было только одно ограничение: считалось западло клеить на своего двухколесного железного коня изображение автомобиля, даже иномарки. Выбравший мотоцикл (на котором можно было делать, т.е. обгонять автомашины), не мог так унизить железного друга. Тем более саму Яву с хромированными трубами, да ведь о ней мечтал каждый второй мужчина в СССР, от подростка до прославленного космонавта! Редкая советская девушка была способна не обратить внимание на ухаживающего за ней Явовладельца.

    В отличие от многочисленных творений советских заводов, клепающих различные марки мотоциклов (кроме Ковровцев и Уралов, можно еще вспомнить такую полузабытую технику как Ижы - Планеты и Спорты, Днепры) на Яве можно было ездить без проблем, не слишком часто утруждая себя ремонтом. Если, конечно, выполнять несложные инструкции: первые полтысячи километров - обкатка (дороги поровней и без пассажира) и в бензин надо добавлять специальное масло. При этом, в отличие от обслуживания отечественного Урала, при обслуживании Явы, вовсе не нужно было быть по уши в масле. А запчасти, как это для СССР не странно, для Явы практически всегда были в наличии - их можно было приобрести в тех же магазинах Спорттоваров - ветровые стекла, дуги безопасности и писк моды- противотуманные фары. Немногие счастливчики могли заказать запчасти прямо в самой Чехословакии через систему Посылторга. В основном все доставали уже из советских запасов. Желая повысить свой мотоциклетный уровень, Явские фанаты караулили в киосках стоящий бешенных денег (целых два рубля!) Чехословацкий мото-ревю.

    В 1974 году в области явостроительства произошла мини-революция: вместо уже ставших в Советском Союзе родными Ява-250 и Ява-350 моделей 559-07 и 360-00 в продаже появилась новинка - Ява-350 модели 634-01.
    Мечта советского мужчины
    Если ранние Явы все-таки были рассчитаны на цивилизованные дороги, то новенькая Ява была готова работать хоть за Полярным Кругом. Поэтому при разработке ходовой части была принята за основу спортивная модель, предназначенная для шестидневных мотосоревнований. Внимание было уделено устойчивости мотоцикла при езде по льду, скользким дорогам, поворотам.
    Основные характеристики самой распространенной в СССР модели - Ява-350 модели 634-01 образца 1974 года:
    вес мотоцикла 155 килограмм - легче нашего Урал, что немаловажно, потому что многие хранили своих железных коней в квартирах. Представляете себе - тащить почти каждый день более чем сто килограмм скажем на четвертый этаж пятиэтажки.
    Грузоподъемность - 180 кг. Но эта цифра - условна, ведь что только не крепили на заднее сиденье!
    Двигатель - двухтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения.
    Мощность - 22 л.с.
    Максимальная скорость достигалась лежа - 130 км\ч, сидя - на десятку километров меньше.
    Преодолеваемый подъем (без груза и пассажира) - 72 %.
    Расход топлива - примерно 4 литра на 100 километров (
    Объеме бака - 16,2 литра. Это позволяет мотоциклу-одиночке при скорости 80 км\час проехать по шоссе без заправки 400 километров.
    Топливо - бензин А-76 (А-80).
    Генератор - 6 вольт, 75 вт, емкость аккумуляторной батареи - 14 ампер-часов.
    Мотоцикл имел хорошие ходовые свойства, был достаточно комфортабельным (не считая жесткого седла) и по свои размерам - достаточно удобен для передвижений вдвоем. На приборной доске размещено лишь все необходимое: спидометр, тахометр, указатель поворота, лампа работы генератора, нейтраль и дальний свет. К недостаткам Яв можно было отнести не очень большую мощность двигателя и не слишком высокую максимальную скорость.
    После бархатной революции и раздела Чехословакии, в условиях, когда экспорт в Росси мотоциклов практически прекратился, филиал в Быстрице наладил производство новых моделей. В 1993 году начинается производство новой, более совершенной модели - 250\593 Master. На них стоял двухтактный двигатель с жидкостным охлаждением. Мотоцикл также имел две модификации: 250\593 Police и 250\593 Sport. Начиная с 1995 года здесь стали производиться легкие мотоциклы Mosquito, на которых устанавливался маломощный 50-кубовый движок, изготавливаемый в Словакии фирмой Tomos. Выпускались две модификации: 50\585 Mosquito-I, у которого двигатель был увеличенной мощности и литые колеса и 50\585 Mosquito-II, с маломощным движком и колесами на проволочных спицах. Изготавливались также различные модели по заказам других стран (например, Аргентины - мотоцикл 350\639.2 Chopper). Выпускался также мотоцикл двойного назначения 350/640, стилизованный в духе эндуро.
    Мечта советского мужчины
    Мечта советского мужчины
    А на всей территории бывшего СССР в столицах, городах и поселках до сих пор верно служат своим хозяевам тысячи красных Яв.
    Фотографии Тульских явистов 70-80х годов.
    Мечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчины
    Мечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчиныМечта советского мужчины

     

    Фото взяты с http://softula.ru. Информация с http://jawa-scopin.3dn.ru.
    Спасибо за внимание.


    +4

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 21 марта 2012 15:03
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 505
    • Публикаций: 68
    ^
    Аппарат воооше огонь! обожаю Яву=) 2 с небольшим года на ней ездил)

    --------------------
    Администрация WWW.URBAN64.3DN.RU Не несет ответственности за ваши конечности сломанные охраниками..........

    +1
    Цитировать
    Ответить
    • 21 марта 2012 16:06
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 259
    • Публикаций: 9
    ^
    Здесь без коментов, как говорится. Обажаю ЯВУ!!!

    --------------------
    - Эй, зачем ты пьешь эту грязную воду с озера? Со всей деревни говносток сюда выходит! - What did you say? - Я говорю: двумя руками черпай!

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 21 марта 2012 19:59
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 422
    • Публикаций: 29
    ^
    Аппарат бесспорно классный. Хотя, я сам убежденный ниссановод, да простят меня приверженцы других марок, считаю, что все что между ног - это не транспорт. Но это частное мнение автора и оно не обязательно правильное. Есть анекдот советских времен. Патологоанатом (в морге) звонит после напряженного трудового дня (трупов много было после ДТП) в спорттовары и спрашивает: "Сколько Вы за прошедшую неделю продали мотоциклов ЯВА?" Ему отвечают: "Десять." Он, сам себе под нос: "Ага! Значит еще двое продолжают ездить..."

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 00:06
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 124
    • Публикаций: 16
    ^
    Ява - безусловно сила!!!

    --------------------
    Risus sardonicus

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 02:14
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 259
    • Публикаций: 9
    ^
    Цитата: Путник
    все что между ног - это не транспорт.

    Эко брат, не ценишь ты свё наследство! )))
    Вот по этому все девушки и западают на байкеров, потомучто у них между ног такой транспорт, что ........ куда там четырёхколёсникам!!!

    --------------------
    - Эй, зачем ты пьешь эту грязную воду с озера? Со всей деревни говносток сюда выходит! - What did you say? - Я говорю: двумя руками черпай!

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 02:57
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 139
    • Публикаций: 0
    ^
    Мотоцикл - штука хорошая, но, к сожалению, самоубийственная. Хотя, для постапокалиптического мира самый кошерный транспорт...

    --------------------
    Какой бы плохой ни была моя Родина, я остануь с ней. Потому что другой у меня нет.
    -----
    Да здравствуют коммунизм и диктатура!

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 07:59
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 53
    • Публикаций: 7
    ^
    Два колеса возят душу,а четыре - жопу....(народная байкерская мудрость)

    --------------------
    Рвет душу на части,убивая надежды.
    Ничто не будет ,как прежде.
    (с) С.У.М.Е.Р.К.И. - Тени Чернобыля.

    +1
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 09:37
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 233
    • Публикаций: 257
    ^
    Яву, Яву, взял я на халяву...

    --------------------
    Будь в наше время нормальный тоталитаризм - я был бы бравым комсомольцем, вкалывал бы на Великой Стройке, получал бы за свой труд сухой паек и был бы СЧАСТЛИВ

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 11:03
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 157
    • Публикаций: 50
    ^
    У отца была Ява 350-634.5 с коляской, тож на ней покатался)))

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 марта 2012 20:07
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 15
    • Публикаций: 0
    ^
    А мне очень понравился на фото с тульскими явистами Икарус помоему 55 люкс на заднем плане очень красивый был автобус, сейчас помоему таких и не осталось.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 25 марта 2012 14:53
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 505
    • Публикаций: 68
    ^
    да я тоже как то не отношусь к мотоциклам как к стредств повседневной езды! скорее как с пособу развеяться и хорошо провести время

    --------------------
    Администрация WWW.URBAN64.3DN.RU Не несет ответственности за ваши конечности сломанные охраниками..........

    +1
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • Butylochnik 30-11-2016, 18:57 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      Butylochnik-фото
      Volk, Volk,
      Цитата: Premier
      Живут только на том что было построено в СССР ,ничего нового я просто не увидел , вышли из состава заебца зажили)))

      Не совсем так. У них сейчас уже много своего есть. Например, на смену убитому советскому автопрому (нормальные машины остались) везде пришли автомобили месного производства: Нексия, Дамас, Лачети. Правда делается все теперь под "крышей" Шевроле".
      Кстати и "бытовуха" (плиты, кондики, телевизоры, стиралки и т.д.) у них своя появилась под маркой "artel" (это не прикол - так марка и пишется).
      Так что узбекистанцы тихою сопою движутся вперед.
      Был в Октябре-Ноябре в Нукусе (республика Каракалпакстан (Каракалпакская АССР)), Самарканде, Хиве. Видел все своими глазами.
    • karter 30-11-2016, 08:12 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      karter-фото
      кома, Камрад, я до сих пор общаюсь со многими из бывших республик. Никаких проблем нет, люди как мы, только культура малость отлична. А национализм продвигаемый сейчас, это зло, и наносит вред стране в целом. Россия многонациональна, а нацизм как средство развала страны
    • anton123www 28-11-2016, 20:57 Кызыл (#1)
      anton123www-фото
      обычный город , главное по одному ночью не ходить
    • Stim 25-11-2016, 13:34 Профессиональное училище №36, Уссурийск (#1)
      Stim-фото
      Реформа образования, блин!
      Профессионалы нам уже не нужны...
    • Michelgf 24-11-2016, 13:43 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      Michelgf-фото
      Таких заводов не очень много и спасибо за рассказ
    • smetyukyl 23-11-2016, 20:46 Ртутный завод Радикал (#10)
      smetyukyl-фото
      Да...,истребляет себя человечество само.
    • ezmin 23-11-2016, 19:22 Эрзин (#1)
      ezmin-фото
      обалдеть .....середина 20го века...."задворки вселенной"....... nindza (детский сад и школа порадовали) оказывается, как же я хорошо и цивилизованно живу.. blush
    • ezmin 23-11-2016, 19:14 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      ezmin-фото
      спасибо за интересный рассказ и хорошие фото good
    • CrazyBoy 13-11-2016, 04:50 Заброшенный бронетанковый ремонтный завод в Уссурийске (#10)
      CrazyBoy-фото
      От БТРЗ остались одни руины, мародёры даже коммуникации все выкопали, здания разобрали на материал. А теперь когда уже всё разворовано, территорию зачем-то взяли под охрану.
    ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
  • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2333)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2518)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3263)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 1749)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 4272)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 5875)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 4542)
  • Военные 600 Заводские 353
    Строительные 92 Подземные 170
    Городские 511 Действующие 179
    Поездки 145 Остальные 538+1
    Заметки 501+1 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Там, где знают свою историю

    Там, где знают свою историю

    Добавил: karter Просмотров: 742

    Победа, друзья

    Победа, друзья

    Добавил: Афраний Просмотров: 1868

    ПОПУЛЯРНЫЕ ЗАМЕТКИ:
    Трактор Т-100 (С-100)
    Просмотров: 2686
    Ростов с высоты птичьего полёта. Часть 27
    Просмотров: 2646
    Православный руфинг
    Просмотров: 2464
    Чернобыльская зона отчуждения. Апрель 2011
    Просмотров: 2317
    Логово сатанистов
    Просмотров: 2172
    28 Панфиловцев
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Усадьба Панкеевых, с.Василивка, Одесская область
    Опубликовал: Zeppy
    Просмотров: 130
    Затопленное бомбоубежище №8/78
    Опубликовал: Penumbra
    Просмотров: 1191
    Ейский кирпичный завод, Часть 2
    Опубликовал: kerrang
    Просмотров: 1008
    Ейский кирпичный завод, Часть 1
    Опубликовал: KERRANG
    Просмотров: 2206
    Эрзин
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 1791
    Опубликовал: Elena
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2016
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале