На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

Авиационная часть Саратовского парка победы

  • Добавил:biver64 21-07-2011, 15:57
  • Раздел:

    Действующее

  • Просмотров:

    10271

  • Комментариев:

    12

  • Самолет ЯК-38


     alt

    Штурмовик морского базирования с вертикальным взлетом и посадкой. Предназначен для ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения ударов по наземным и надводным целям. Создан в 1974 году в ОКБ им. А.С.Яковлева. Выпускался на Саратовской авиационном заводе. 

    Технические характеристики: 

    Взлетная масса – 11300 кг 
    Максимальная высота полета – 11000 м 
    Максимальная скорость – 1050 км/ч 

    Вооружение: ракеты, реактивные снаряды, авиабомбы, разовые бомбовые кассеты, зажигательные баки, пушечные контейнеры.

     

     

    Легкий многоцелевой вертолет МИ-2
     
    alt
     

    Разработан ОКБ М.Л.Миля в 1961 году. Стал первым Советским серийным легким вертолетом. Серийно выпускался с 1962 года по 1992 в Польше в различных модификациях. Всего было выпущено 5250 машин. Военные варианты включают: вооруженный разведчик, противотанковый вертолет и вертолет огневой поддержки. Предназначен для ведения разведки и огневой поддержки сухопутных войск на поле боя. Вертолет эксплуатируется в Болгарии, Венгрии, Германии, Египте, Ираке, Ливии, Польше, Северной Корее, странах СНГ, Чехии и Словакии. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 1 человек 
    Максимальная взлетная масса – 3700 кг 
    Максимальная скорость – 210 км/ч 
    Практическая дальность – 1000 км 
    Дальность действия – 170 км 
    Динамический потолок – 4000 м 
    Статистический потолок – 2000 м 
    Двигатель 2 х ГТД-350 мощн., - 2 х 400 л.с.

     

    Транспортно-боевой вертолет Ми-24В
     
    alt
     

    Предназначен для повышения огневой мощи и мобильности частей и подразделений сухопутных войск. Разработан в ОКБ М.Л.Миля в 1967 году на базе вертолета Ми-8. первый полет опытного образца состоялся в 1969 году. Запущен в серийное производство в 1971 году. Вертолет сконструирован по классической одновинтовой схеме с рулевым винтом, имеет убирающиеся в полете шасси трехстоечного типа с носовым Колесов. Экипаж (командир, оператор) размещается в отдельных кабинах тандемом. В грузовой кабине могут разместиться до 8 десантников. Ми-24 обладает повышенными скоростными характеристиками. В десантном варианте развивает скорость до 335 км/ч. В 1993 году на вооружении ВВС России находилось 1500 машин различных модификаций. Вертолет применялся в боевых действиях в Афганистане, Чеченской республике и в конфликте между Ираном и Ираком в 1980-х гг. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 2 человека 
    Максимальная взлетная масса – 12000 кг 
    Длина – 17,51 м 
    Высота – 6,5 м 
    Диаметр главного винта – 17,3 м 
    Максимальная скорость – 335 км/ч 
    Практическая дальность – 1000 км 
    Дальность действия – 224 км 
    Практический потолок – 4500 м 
    Статический потолок – 1500 м 
    Двигатель 2 х ГТД Климов ТВЗ-117 – 2 х 2220 л.с. 

    Вооружение: максимальная боевая нагрузка 2500 кг. На консолях крыльев расположено 6 узлов подвески вооружения: не управляемое ракетное, а также контейнерское вооружение с пулеметами, гранатометами и пушками.

     

    Учебный самолет Ту-134УБ-Л
     
    alt
     

    Создан на базе пассажирского самолета Ту-134. предназначен для подготовки летчиков бомбардировочной авиации, пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению, заходам на посадку. Первая машина была построена в 1981 году. На самолете установлена носовая часть фюзеляжа, подобная Ту-22М3. Ту-134УБ-Л оснащен 4-мя многозамковыми бомбодержателями с типовым вариантом загрузки 8 бомб Пб-50-70 или ПБ-120. самолет обеспечивает одновременное обучение и тренировку до 12 курсантов. Ту-134УБ-Л состоит на вооружении ВВс России. Всего было изготовлено 90 самолетов. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 3 человека 
    Число мест пассажиров – до 96 человек 
    Максимальная взлетная масса – 47600 кг 
    Длина – 37,1 м 
    Высота – 9,02 м 
    Размах крыльев – 29 м 
    Максимальная крейсерная скорость на высоте 10100 м 
    - при полетной массе 42000 кг – 882 км/ч 
    Практическая дальность полета при массе 47,6 т – 1970 км 
    Силовая установка 2хТРДДхД-30 111 с тягой 6930 кг/см2

     


     

    АН-2 многоцелевой самолет
     
    alt
     

    Создан в 1946 году. Является первым самолетом, разработанным ОКБ О.К.Антонова и единственным в мире самолетом, производство которого продолжалось более 45 лет. Предназначен для использования в качестве транспортного и парашютного самолета, а также для ночной артиллерийской корректировки и аэрофотосъёмки. В ВВС самолет используется в качестве связного, штабного и транспортного. Широко применялся в качестве многоцелевого самолета, выпускался в 16 модификациях. Может работать с любой относительно неподготовленной поверхностью. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 2 человека 
    Максимальная взлетная масса – 5500 кг 
    Длина – 12,74 м 
    Высота – 6,10 м 
    Размах крыла – 18,8/14,24 м 
    Максимальная скорость полета – 285 км/ч 
    Крейсерная скорость – 185 км/ч 
    Дальность действия – 900 км 
    Двигатель: ПД АШ-62ИР мощностью 1000 л.с.

     

     

    Самолет Як-18А
     
    alt
     

    Создан в 1957 году на базе Як-18 в ОКБ им. А.С.Яковлева. От Як-18 отличается передним расположением рулевого колеса. На Як-18А был установлен ряд мировых рекордов, для самолетов подобного класса. Данный самолет находился до 1969 года в Краснокутском училище гражданской авиации и использовался для обучения курсантов. 

    Технические характеристики: 

     

    Экипаж – 2 человека 
    Максимальная скорость – 284 км/ч 
    Дальность действия – 725 км 
    Максимальная высота полета – 5000 м

     

    Дальний бомбардировщик Ту-22КД
     
    alt
     

    Создан в ОКБ им. А.Н.Туполева в середине 1950-х гг., в 1962 году принят на вооружение, выпускался до 1969 года. Использовался в качестве бомбардировщика, ракетоносца, постановщика помех и разведчика. Ту-22КД оснащен системой дозаправки в воздухе. Бомбардировщики Ту-22 принимали участие в боевых действиях в Афганистане. Поставлялись Ираку и Ливии. Всего было построено более 300 машин. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 3 человека 
    Нормальная взлетная масса – 85 т 
    Размах крыла – 23,6 м 
    Максимальная скорость – 1510 км/час 
    Практическая дальность – 2200 км 

    Вооружение: 1х30-мм пушка Н-37д (боезапас 40 патронов), 2х23-мм пушки НР-23КМ (боезапас 2х80 патронов). На двух пилонах возможна подвеска свободнопадающих бомб калибра 100 и 50 кг.

     

    Истребитель-бомбардировщик МИГ-27М
     
    alt
     

    Создан в ОКБ А.И.Микояна в 1973 году на базе истребителя-бомбардировщика МИГ-27К с изменяемой геометрией крыла. Предназначен для поражения подвижных и неподвижных наземных целей, в том числе малоразмерных и высокопрочных при помощи управляемых ракет, корректируемых авиабомб, а также неуправляемым бомбовым, ракетным и пушечным вооружением с предельно мылах, малых и средних высот в условиях визуальной видимости. Самолет оснащен упрощенным бортовым радиоэлектронным оборудованием. Всего было выпущено 560 самолетов. Применялся в Афганистане. Находился на вооружении разных стран СНГ. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 1 человек 
    Максимальная взлетная масса – 17800 кг 
    Длина – 16,7 м 
    Высота – 5,77 м 
    Размах крыла – 7,8/14,0 м 
    Максимальная скорость 
    - у земли с ракетами – 1250 км/ч 
    - на высоте – 1800 км/ч 
    Практическая дальность применения – 2100 км 
    Двигатель ТРДФР-296-300 с тягой 11500 кг/см2 

    Вооружение: Пушка Гш-6-30 Л (калибр 30 мм, боекомплект 260 патронов), управляемые и неуправляемые ракеты различной дальности, корректируемые и свободнопадающие бомбы общей массой до 2000 кг.

     

     Самолет МИГ 21СМТ
     
    alt
     

    МиГ-21 создан в ОКБ им. Микояна в 1959 году. Предназначен для уничтожения воздушных целей днём и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Серийно выпускался 28 лет (с 1959 по 1986 год). Было построено 10154 машины различных модификаций. По лицензии строятся в Индии и Китае. МиГ-21 широко использовались в региональных конфликтах, в частности, в арабо-израильских конфликтах (1967 г), Индопакистанском конфликте (1971 г.), войне во Вьетнаме, а также в ходе боевых действий в Афганистане, Анголе и в районе Персидского залива. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 1 человек 
    Максимальная взлетная масса – 10400 кг 
    Длина – 14,7 м 
    Размах крыла – 7,154 м 
    Максимальная скорость полета – 2175 км/ч 
    Двигатель турбореактивный Р-13-300 с тягой 6490 кг/см2 

    Вооружение: 23-мм пушка ГШ-23 двуствольная (боезапас 200 патронов). На четырех пилонах возможна подвеска до четырех управляемых ракет, а также НУРС калибра 57 и 240 мм и свободнопадающих бомб различных типов до 500 кг (максимальная масса боевой нагрузки до 1300 кг).

     

    Истребитель МиГ-15
     
    alt
     

    Создан в ОКБ им. Микояна в 1947 году. Стал первым Советским массовым реактивным истребителем. В серийном производстве с 1948 года. МиГ-15 дозвуковой реактивный истребитель со стреловидным крылом и мощным пушечным вооружением. Всего было построено около 11560 самолетов МиГ-15, из них 11073 в СССр. Остальные строились по лицензии в Китае, Польше, Чехословакии. В Корее самолет показал полное превосходство над американскими истребителями того же класса «Сейбр». 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 1 человек 
    Максимальная взлетная масса – 5380 кг 
    Размах крыла – 10,08 м 
    Максимальная скорость полета – 1044 км/ч 
    Практическая дальность – 1330 км 
    Двигатель турбореактивный 1ТРД ВК-1 с тягой 2700 кг/см2 

    Вооружение: 1х30-мм пушка Н-37д (боезапас 40 патронов), 2х23-мм пушки НР-23КМ (боезапас 2х80 патронов). На двух пилонах возможна подвеска свободнопадающих бомб калибра 100 и 50 кг.

     


    Фронтовой истребитель МИГ-23 МЛД
     
    alt
     

    Создан в ОКБ А.И.Микояна в конце 1970-х гг. на базе истребителя МИГ-23 с изменяемой геометрией крыла, являлся самой совершенной модификацией. Самолет получил усовершенствованное оборудование, более мощный двигатель. Были внесены изменения в конструкцию планера – укорочен форкиль и фюзеляж. Истребитель оснащался новой радиолокационной станцией, способной сопровождать до шести целей одновременно. Применялся в Афганистане. Самолеты МИГ-23 различных модификаций поставлялись ВВС Афганистана, Алжира, Анголы, Болгарии, Кубы и др. Серийное производство прекращено в начале 1980-х годов. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 1 человек 
    Максимальная взлетная масса – 17800 кг 
    Дина – 16,7 м 
    Высота – 5,77 м 
    Размах крыла – 7,8/14,0 м 
    Максимальная скорость 
    - при стреловидности крыла 720 – 2500 км/ч 
    - при стреловидности крыла 160 – 940 км/ч 
    Практическая дальность применения – 1950 км 
    Двигатель ТРДФ Р-35-300 с тягой 13000 кг/см2 

    Вооружение: Пушка ГШ-23 Л (калибр-23 мм, скорострельность - 3200 выстрелов в минуту, боекомплект – 260 патронов). УР средней дальности Р 23Р и Р-24Р и свободнопадающие бомбы общей массой до 2000 кг.

     

     Истребитель-перехватчик МиГ-31
     
    alt
     
    Су-25 Штурмовик «Грач»
     
    alt
     

    Проектирование самолета началось в ОКБ П.О.Сухого в 1968 году. Первый опытный образец поднялся в воздух 22 февраля 1975 года. Серийное производство самолетов было начато в 1985 году. Весной 1980 опытные самолеты прошли испытание в Афганистане, в условиях максимально приближенных к боевым. Су-25 оказался самым приспособленным самолетом к противопартизанским действиям в условиях горной местности. 28 апреля 1981 года в Ситал Чай была создана 200-я отдельная штурмовая авиаэскадрилья (ОШЭА) вооруженная самолетами – штурмовиками Су-25. 19 июля 1981 года 200-я ОШЭА была перебазирована на территорию ДРА в район Шинданда. 

    Технические характеристики: 

    Размах крыла – 14,36 м 
    Высота самолета – 4,8 м 
    Взлетная масса – 146 т 
    Максимальная скорость – 970 км/ч 

    Вооружение: 30-мм двуствольная пушка ГШ-30-2, до 8 бомб с лазерным наведением НУР 8-10 шт. УР «Воздух-воздух», Р2 «Воздух-поверхность» Х-25 МЛ.

     

     Военно-транспортный вертолет Ми-8т
     
    alt
     

    Военно-транспортный вертолет Ми-8Т предназначен для повышения мобильности частей и подразделений сухопутных войск, тактического десантирования войск с лёгким и групповым вооружением. 

    Вооруженные варианты вертолета Ми-8Т предназначены для поражения объектов войск противника неуправляемым оружием, а также для минирования местности. 

    Вертолет разработан в ОКБ М.Л.Миля в 1961 году для замены поршневого Ми-4. Первый полет опытного образца состоялся в 1961 году. К 1991 году построено 2400 вертолетов для СССР и 2800 на экспорт. Применялся в боевых действиях в Афганистане, Чеченской республике. Эксплуатируется во многих странах мира. 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 2-3 человека 
    Десант – 8 человек 
    Максимальная взлетная масса – 12000 кг 
    Длина – 12,24 м 
    Высота – 5,65 м 
    Диаметр главного винта – 17,3 м 
    Максимальная скорость – 250 км/ч 
    Практическая дальность – 480 км 
    Двигатель 2 х ГТД Климов ТВ3-117 мощность – 2 х 1950 л.с. 

    Максимальная полезная нагрузка: 
    - на внешней подвеске – 3000 кг 
    - в фюзеляже – 4000 кг

     

    Истребитель-перехватчик МиГ-31

    alt

    Создан в ОКБ А.И.Микояна в начале 1970-х гг. Является модернизацией истребителя-перехватчика МиГ-25. Предназначен для использования в системе ПВО, способен выполнять длительное патрулирование и вести борьбу со всеми классами аэродинамических целей, в том числе малоразмерными крылатыми ракетами, вертолетами и высотными сверхзвуковыми самолетами в любое время суток, при любой погоде и при интенсивном ведении радиоэлектронной борьбы. Серийный выпуск начался в 1979 году на авиазаводе в Горьком (Нижнем Новгороде). 

    Технические характеристики: 

    Экипаж – 2 человека 
    Максимальная взлетная масса – 46200 кг 
    Максимальная скорость на высоте 17,5 км – 3000 км/ч 
    Практическая дальность 
    - без ПТБ – 2500 км 
    - с ПТБ – 3300 км 
    Практический потолок – 20600 м 
    Силовая установка 2х ТРДЦФ Д-30Ф6 с тягой 15510 кг/см2 
    Продолж.барражир с дозаправкой в воздухе – 6 часов 

    Вооружение: шестиствольная пушка ГШ-23-6 (23 мм, 260 патронов, скорострельность 8000 выстрелов в минуту); УР большой дальности Р-33 (до 120 км), УР средней дальности с ИК системой самонаведения Р-40Т и УР малой дальности Р-60, Р-60М или Р-73.


    +1

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 21 июля 2011 16:20
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 953
    • Публикаций: 186
    ^
    Что то некоторые экземпляры аж вросли в зелень, уход явно не должный. А так неплохой парк.

    Кто то на сайте предлагал сделать отельный раздел "памятники и мемориалы" по моему пора.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 июля 2011 09:02
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 16
    • Публикаций: 0
    ^
    этот парк вообще один из главных достопримечательностей саратова)))

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 июля 2011 09:11
    • Статус: Призрак
    • Комментариев: 0
    • Публикаций: 0
    ^
    Як-38 на первом снимке уже в тему сайта. В конце восьмидесятых снят с производства, а в 91-м полностью снят с вооружения. Вроде как проект оказался неудачным.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 июля 2011 10:25
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 789
    • Публикаций: 159
    ^
    Хороший материал с описанием! +1

    --------------------
    Удел фотографа — непрерывно исчезающие вещи. И когда они уходят, никакая изобретательность, ничто на свете не заставит их вернуться. (Анри Картье-Брессон)

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 июля 2011 12:37
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 953
    • Публикаций: 186
    ^
    Цитата: zampolit
    Як-38 на первом снимке уже в тему сайта. В конце восьмидесятых снят с производства, а в 91-м полностью снят с вооружения. Вроде как проект оказался неудачным.

    Очень даже удачный, в 91-м не снят с производства а глубоко модернизирован, выпускался вплоть до закрытия завода. Причем в Саратове был единственный завод выпускавший вертикалки.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 22 июля 2011 14:00
    • Статус: Уровень 3
    • Комментариев: 505
    • Публикаций: 68
    ^
    к сожилению БЫЛ( он и щас есть! но не работает! хорошо охраняеться как только буде должное оборудование для ночной съемки то выложу отчет!

    --------------------
    Администрация WWW.URBAN64.3DN.RU Не несет ответственности за ваши конечности сломанные охраниками..........

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 24 июля 2011 01:37
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 36
    • Публикаций: 1
    ^
    Цитата: staler_GRIF
    Очень даже удачный, в 91-м не снят с производства а глубоко модернизирован, выпускался вплоть до закрытия завода. Причем в Саратове был единственный завод выпускавший вертикалки.

    Конечно удачный,на смену ему должен был прийти еще более удачный и единственый в мире сверхзвуковой сввп Як-141 который безбожно "продали" америкосам в 90-е из за развала страны.((

    --------------------
    Мы. армию нашу растили в сраженьях,
    Захватчиков подлых с дороги сметем!
    Мы в битвах решаем судьбу поколений,
    Мы к славе Отчизну свою поведем!

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 24 июля 2011 08:19
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 953
    • Публикаций: 186
    ^
    Цитата: Призрак
    Конечно удачный,на смену ему должен был прийти еще более удачный и единственый в мире сверхзвуковой сввп Як-141 который безбожно "продали" америкосам в 90-е из за развала страны.((

    Он и есть глубоко модернизированный ЯК 38, а теперь как называется? Знаем как, F-35!

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 25 июля 2011 13:57
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 42
    • Публикаций: 0
    ^
    аАна мой взгляд,всетаки неудачный!Слишком большое количество аварий случалось как раз при том самом вертикальном взлете.Самолет требовал доводки,но её не произошло.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 26 июля 2011 08:15
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 953
    • Публикаций: 186
    ^
    Цитата: Денис
    аАна мой взгляд,всетаки неудачный!Слишком большое количество аварий случалось как раз при том самом вертикальном взлете.Самолет требовал доводки,но её не произошло.

    Не забывайте что он был экспериментальный, причем первый в мире самолет вертикального взлета. ЯК 141 и то был неприятной неожиданностью для США.

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 27 июля 2011 10:21
    • Статус: Админ
    • Комментариев: 684
    • Публикаций: 182
    ^
    Денис,
    По моим источникам Французы убрали конкурента который значительно превосходил Конкорд. Тут все решили деньги, а не технологии

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 28 июля 2011 16:53
    • Статус: Уровень 0
    • Комментариев: 953
    • Публикаций: 186
    ^
    Цитата: karter
    По моим источникам Французы убрали конкурента который значительно превосходил Конкорд. Тут все решили деньги, а не технологии

    Конкорд... Да были временна когда русские считались самыми головастыми, злыми и жаждущими уничтожить Америку одним нажатием кнопки. Причем возможность была...

    0
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • Butylochnik 30-11-2016, 18:57 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      Butylochnik-фото
      Volk, Volk,
      Цитата: Premier
      Живут только на том что было построено в СССР ,ничего нового я просто не увидел , вышли из состава заебца зажили)))

      Не совсем так. У них сейчас уже много своего есть. Например, на смену убитому советскому автопрому (нормальные машины остались) везде пришли автомобили месного производства: Нексия, Дамас, Лачети. Правда делается все теперь под "крышей" Шевроле".
      Кстати и "бытовуха" (плиты, кондики, телевизоры, стиралки и т.д.) у них своя появилась под маркой "artel" (это не прикол - так марка и пишется).
      Так что узбекистанцы тихою сопою движутся вперед.
      Был в Октябре-Ноябре в Нукусе (республика Каракалпакстан (Каракалпакская АССР)), Самарканде, Хиве. Видел все своими глазами.
    • karter 30-11-2016, 08:12 Поселок Красногорск, Узбекистан (#7)
      karter-фото
      кома, Камрад, я до сих пор общаюсь со многими из бывших республик. Никаких проблем нет, люди как мы, только культура малость отлична. А национализм продвигаемый сейчас, это зло, и наносит вред стране в целом. Россия многонациональна, а нацизм как средство развала страны
    • anton123www 28-11-2016, 20:57 Кызыл (#1)
      anton123www-фото
      обычный город , главное по одному ночью не ходить
    • Stim 25-11-2016, 13:34 Профессиональное училище №36, Уссурийск (#1)
      Stim-фото
      Реформа образования, блин!
      Профессионалы нам уже не нужны...
    • Michelgf 24-11-2016, 13:43 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      Michelgf-фото
      Таких заводов не очень много и спасибо за рассказ
    • smetyukyl 23-11-2016, 20:46 Ртутный завод Радикал (#10)
      smetyukyl-фото
      Да...,истребляет себя человечество само.
    • ezmin 23-11-2016, 19:22 Эрзин (#1)
      ezmin-фото
      обалдеть .....середина 20го века...."задворки вселенной"....... nindza (детский сад и школа порадовали) оказывается, как же я хорошо и цивилизованно живу.. blush
    • ezmin 23-11-2016, 19:14 Ейский кирпичный завод, Часть 1 (#2)
      ezmin-фото
      спасибо за интересный рассказ и хорошие фото good
    • CrazyBoy 13-11-2016, 04:50 Заброшенный бронетанковый ремонтный завод в Уссурийске (#10)
      CrazyBoy-фото
      От БТРЗ остались одни руины, мародёры даже коммуникации все выкопали, здания разобрали на материал. А теперь когда уже всё разворовано, территорию зачем-то взяли под охрану.
    ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
  • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2329)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2517)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3259)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 1706)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 4230)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 5832)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 4498)
  • Военные 600 Заводские 353
    Строительные 92 Подземные 170
    Городские 511 Действующие 179
    Поездки 145 Остальные 537
    Заметки 500 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Там, где знают свою историю

    Там, где знают свою историю

    Добавил: karter Просмотров: 552

    Победа, друзья

    Победа, друзья

    Добавил: Афраний Просмотров: 1665

    Заброшенная военная тюрьма

    Заброшенная военная тюрьма

    Добавил: SANI vlog Просмотров: 1200

    28 Панфиловцев
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Затопленное бомбоубежище №8/78
    Опубликовал: Penumbra
    Просмотров: 858
    Ейский кирпичный завод, Часть 2
    Опубликовал: kerrang
    Просмотров: 896
    Ейский кирпичный завод, Часть 1
    Опубликовал: KERRANG
    Просмотров: 2127
    Эрзин
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 1710
    Профессиональное училище №36, Уссурийск
    Опубликовал: CrazyBoy
    Просмотров: 5292
    Опубликовал: karrin
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2016
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале