На главную|В избранное|Наклейки на Авто|Приложение на Android

Чепецкая узкоколейная железная дорога, Пермский край

  • Добавил:nemo 13-05-2012, 15:43
  • Раздел:

    Действующее

  • Просмотров:

    20797

  • Комментариев:

    2

  • В октябре 2009 года была посещена Чепецкая узкоколейная железная — вторая и последняя сохранившаяся
    узкоколейная железная дорога системы исполнения наказаний на территории Пермского края
    (бывшей Пермской области), возможно, одна из двух сохранившихся узкоколейных железных дорог
    Пермского края. Чепецкая узкоколейная железная географически близка Пильвенской
    узкоколейной железной дороге и имеет с ней много общего. Во всех отношениях это
    «младший брат» Пильвенской узкоколейной железной дороги, её «облегчённая версия». 

    Чепецкая узкоколейная железная дорога, Пермский край 

    Карта масштаба 1:1 000 000 (в оригинале был обозначен только южный
    участок узкоколейной железной дороги).

     

    Выезжаю из Перми в Кизел на одном из своих любимых электропоездов — ЭР2Т-7229.
    Это один из двух электропоездов Норильской железной дороги, который был вывезен
    на основную железнодорожную сеть России и продолжает перевозить пассажиров, хотя и
    далеко от Норильска. ЭР2Т-7229, как и второй норильский электропоезд ЭР2Т-7228
    (ссылка), не подвергался капремонту, и, вероятно,
    внешне мало отличается от «норильских» времён своей истории.

    Время в пути до Кизела — 4 часа 45 минут (расстояние 179 км).
    В Кизеле — менее двух часов на пересадку на электропоезд, следующий до
    Калийной (согласно расписаниям, вывешенным на станциях — до станции Шиши, ныне скрывающейся
    под невзрачным «псевдонимом» Березники-Сортировочные, хотя к Березникам это место
    не имеет никакого отношения).
    Движение поездов с пассажирами на 10-километровом перегоне Калийная — Березники,
    с 2006 года прекращено из-за провала (ссылка).
    В настоящее время близится к завершению строительство обходной ветви Яйва — Соликамск,
    оставляющей город Березники далеко в стороне. Как будет осуществляться пассажирское движение
    после её открытия — неясно (скорее всего, поезда будут прибывать в Березники с севера,
    город из транзитного пункта железнодорожного сообщения станет тупиковым).

    На станции Шиши САВПЭ объявляет о прибытии на конечный пункт. Некоторые пассажиры
    (либо оказавшиеся здесь впервые, либо склонные к трате лишних денег) здесь выходят
    и направляются к автобусу, который доставляет пассажиров в город Березники за 50 рублей.
    Автобус пущен специально для перевозки пассажиров поездов, однако железнодорожные билеты
    и льготы в нём не действуют.

    Большинство пассажиров электропоезда остаются в вагоне. Маневровым порядком электропоезд следует
    ещё 5 км — до станции Калийная, которая является фактическим крайним пунктом пригородного
    движения на линии (хотя в расписаниях это не отражено). Толпа пассажиров «растекается»
    по грязной промзоне и через 5-7 минут наполняет автобусную остановку «БПКРУ-2». До города
    отсюда около 10 км, часто курсируют городские автобусы по стандартной городской цене
    10 рублей (заметная разница по сравнению с проездом от Шишей). В 1970-х годах
    на БПКРУ-2 была и пригородная троллейбусная линия (ссылка1,
    ссылка2 )

    Дальнейший путь от Березников до Чепца не представляет интереса, так как не связан
    с железной дорогой. Общественным транспортом до посёлка Чепец добраться нельзя -
    «автобус» (реально — ГАЗель) из Чердыни следует только до села Бондюг, откуда
    до Чепца остаётся около 30 километров. Как я узнал позже, один из жителей Чепца
    организовал перевозку пассажиров на микроавтобусе УАЗ («буханка»), выезжает
    из Чепца в 7:00, из Чердыни — вечером, стоимость проезда 250 рублей.
    Но на автостанции в Чердыни об этой перевозке ничего не сказано, данная
    перевозка рассчитана не на приезжих, а на жителей Чепца, поэтому уехать из
    Чердыни затруднительно — хотя бы потому, что неясен пункт отправления.

    Автодорога Бондюг — Чепец появилась в 1990-х годах. До этого попасть
    в Чепец можно было только самолётом, как и во многие другие населённые пункты региона.
    Количество местных авиалиний в Пермском крае (бывшей Пермской области) сократилось
    с многих десятков до нуля в настоящее время.

    Дорога на Чепец хорошая, проехать по ней можно даже на обычном легковом автомобиле.
    Единственный недостаток — отсутствие капитального моста через реку Южная Кельтма
    (есть понтонный мост). Весной, в период разлива реки, понтонный мост убирается,
    в это время посёлок Чепец становится отрезан от внешнего мира.

    Часть пути от Бондюга до Чепца меня подвёз на автомобиле «Нива» житель посёлка Ольховка.
    В Ольховке находится колония-поселение. Место это крайне отдалённое даже по сравнению с
    Чепцом. Автомобильной дороги до Ольховки нет, зимник действует только 3-4 месяца.
    Добираются в Ольховку следующим образом: на автомобиле до 23-го километра реки Южная
    Кельтма (отсчёт от устья), где построены гаражи, далее на моторной лодке или катере. Продукты
    питания завозятся на катере, который в силу особенностей конструкции (водомётный)
    перестаёт ходить после первых заморозков, когда по реке начинает идти лёд. Когда
    река покрывается первым льдом, попасть в Ольховку нельзя ни по воде, ни на автомобиле.
    Теоретически, можно попасть пешком, но это опасно для жизни — придётся несколько раз
    преодолевать вброд реки с ледяной водой. Мобильной связи в Ольховке нет (как и в Чепце).

    У моста через Южную Кельтму находится КПП посёлка Чепец, на котором дежурный из
    числа осуждённых останавливает все автомобили и записывает их номера. Однако доступ
    в посёлок не ограничен. Сюда нередко приезжают на рыбалку и охоту из Березников и Соликамска.


    Чепецкая узкоколейная железная дорога (не следует путать её с другой, ныне разобранной
    Чепецкой узкоколейной железной дорогой, находившейся в Кировской области — ссылка ),
    как оказалось, ещё действует. На ней осуществляется вывоз леса, в отличие от Пильвенской узкоколейной
    железной дороги. Главная станция узкоколейной железной дороги называется Озёрная и находится
    в пределах посёлка Чепец. Вывезенный лес перегружается на автомобили. Прибрежный нижний
    склад давно разрушен.

    Чепецкая узкоколейная железная дорога была проезжена от Озёрной до 38 км и пройдена
    пешком до Чепечанки (46 км). Сейчас магистраль заканчивается у километрового знака 43/44 км,
    в 2 км от Чепечанки. Демонтаж пути продолжается (предполагается разобрать до 28 км).
    Вывозка леса — с 27 км. В формально уже несуществующем посёлке Чепечанка остаются
    два последних жителя.

    Места, по которым пролегает узкоколейная железная дорога, разительно отличаются от
    «цивилизованной» части страны. Избыток общения с заключёнными и «ментами» (сотрудниками ФСИН)
    здесь «достаёт». Отношение в целом хорошее, но необходимо терпеть лагерную атмосферу со всеми
    её известными особенностями. Бытовые условия дикие — например, привычном делом там является
    поедание собачатины. Все вольные жители Чепца имеют охотничьи ружья, и в сочетании с алкоголизмом
    это может иметь опасные последствия.

     
    На пути к станции "Озерная"

     

    Далее: Диспетчерская на станции озерная 

     

    Ликвидация «забура» (схода с рельсов).

     

    Мост через реку Тимшор.

     

    Жилой вагон на разъезде 23 км.

     

    Группа работников в лесу.  

     

    Жилые вагоны на разъезде 38 км (2-я Глубинная). Здесь живут «разбиральщики».

     

    44 километр. Здесь узкоколейная железная дорога заканчивается.  

     

    44 километр. Дрезина последнего жителя Чепечанки. 

     

    44 километр. Вид в сторону Озёрной.

     

    Разрушенная станция Чепечанка. Вид в сторону Озёрной. Справа — здание ДС. 

     

    27 километр. Погрузка леса. 


    Подвижной состав узкоколейной железной дороги: ТУ8-0520 и ТУ8-0530 (под сомнением — цифра нанесена краской),

    в депо находились ТУ7-3031 (заколочен), ТУ8-0208, ТУ8-????, ЭСУ2А-986 (без двигателя,
    превращена в пассажирский вагон). Также: кабина ЭСУ2А-1029 на электроподстанции,
    кабина ТУ4-2508 у диспетчерской, кабина ТУ4-223 у пристани.

    Посёлок Чепец неоднократно «обещано» закрыть.

    Цитата

    Может быть, поэтому ГУФСИН и решило закрыть эту колонию до конца года. Ее сотрудникам пообещали
    трудоустройство в других колониях, но для поселка Чепец закрытие учреждения, скорее всего,
    будет означать медленную гибель.

    — К сожалению, в районе нет ни одного крупного предприятия, в которое можно было бы инвестировать деньги.
    Но есть лес. В идеале району нужно предприятие с глубокой переработкой древесины, чтобы не сбывать по дешевке
    один кругляк. Тогда, думаю, район оживет. Появятся рабочие места, население не будет стремиться покинуть район.
    Пока же я буду всячески поддерживать действующие подразделения ГУФСИН. Если их закрыть, без средств
    к существованию останется очень много людей, а это взрыв новой волны безработицы, — отмечает глава. (Источник)


    +2

    Комментарии:

    Цитировать
    Ответить
    • 13 мая 2012 22:11
    • Статус: Уровень 1
    • Комментариев: 119
    • Публикаций: 66
    ^
    good хороший отчёт

    0
    Цитировать
    Ответить
    • 14 мая 2012 07:52
    • Статус: Уровень 2
    • Комментариев: 177
    • Публикаций: 16
    ^
    На общей фотке работников, парень в кепке на заднем плане судя по всему бригадир! d

    0
    ОБСУЖДЕНИЕ В ПОСТАХ:
    • Sanchezz Вчера, 20:18 Домбаровская Дивизия РВСН (#3)
      Sanchezz-фото
      Это не вредительство, это ПРЕДАТЕЛЬСТВО, за это к стенке ставить надо!
    • Stim 24-02-2017, 14:49 Прогуливаясь по прошлому (#4)
      Stim-фото
      Наномонах,
      Цитата: Наномонах
      Экономическая модель начатая в 2000

      А до 2000-х все цвело и развивалось!?
    • stierlitz 23-02-2017, 02:25 Заброшенная в/ч 32755, Часть 1 (#5)
      stierlitz-фото
      Тоже тут был )))где-то 8 год был,32755 сваливала в новый городок в самом звездном,мы типа охраняли;один офицер и 2 с ним,тусили на кпп и должны были патрулировать каждые 2 часа,я вообще редко на кпп приходил.стеклопакеты это наверно в столовой,кстати открываются с наружи простой бсл без разбития стекла,так не палиться проще,но тогда они все еще целые были))на тот момент электричество еще было,запитан был узел связи,он связывал звездный и в километрах 2х стоящие неподалеку парки гусеничной техники.живу в красногорске,решил заморочиться на досуге поиском заброшенных мест подмосковья(тут же адреса как я понял не палят)но представьте как я ох..ел увидев знакомые места звездного,бершети...
    • stierlitz 23-02-2017, 02:08 Осколок Советской Империи. Ракетная дивизия в Бершети (#6)
      stierlitz-фото
      Я там был в годы службы отданные 32755)изменилось многое)
    • stierlitz 23-02-2017, 02:01 Заброшенная техническая база в/ч 32755, Часть 7 (#4)
      stierlitz-фото
      Я когда-то там бывал во времена службы,интересного было больше пока ракетчики сваливая шахты не затопили...
    • Виктор Николаевич 22-02-2017, 13:57 Домбаровская Дивизия РВСН (#3)
      Виктор Николаевич-фото
      Не понимаю, до сих пор - нерациональное уничтожение построек теми, кто их не строил и кому они не принадлежат. dntknw По моему мнению это откровенное вредительство. ireful
      Ну заключили вы договор "о разоружении и прочем идиотизме" - выведи с баланса постройку и продай в "народное хозяйство", коль при погонах и временной власти, у нас так-же как и у "них" - куча любителей с деньгами, кому сильно чешется пожить в "личном бункере"(и многие "у них" - имеют все шансы к реализации своих хотелок). readgood
      вы там с Андреем был?
    ОБСУЖДЕНИЕ В ФОРУМЕ:
  • S.H.E.R.I.F.F 01.10.2016 13:41 Знатоки сетевые (Просмотров 2594)
  • Sanchezz 07.09.2016 19:12 Стоит ли брать готовые сух пайки? (Просмотров 2991)
  • karter 28.07.2016 16:12 Москва и Московская область (Просмотров 3745)
  • Черный 22.07.2016 12:52 Бомбарь (Просмотров 2441)
  • Черный 22.07.2016 12:46 Екатеринбург (Просмотров 6086)
  • Evil 17.05.2016 16:02 Что у вас в багажнике? (Просмотров 8514)
  • Лекарь 29.04.2016 18:31 Вопрос-Ответ (Просмотров 6912)
  • Code 31.03.2016 13:52 Ошибки в работе приложения? (Просмотров 3227)
  • Военные 610 Заводские 353
    Строительные 92 Подземные 171
    Городские 514 Действующие 180
    Поездки 158 Остальные 539
    Заметки 512 Видео 46
    ПОСЛЕДНИЕ ЗАМЕТКИ: Смотреть все
    Покинутое Село в Чернобыле!  Серия 4

    Покинутое Село в Чернобыле! Серия 4

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1077

    Боль, Страдания! Чернобыль! - 3 Серия

    Боль, Страдания! Чернобыль! - 3 Серия

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1800

    Новый год в Чернобыле 2017 - 2 Серия

    Новый год в Чернобыле 2017 - 2 Серия

    Добавил: Zeppy Просмотров: 1676

    Новый год в Чернобыле 2017

    Новый год в Чернобыле 2017

    Добавил: Zeppy Просмотров: 2615

    ПОПУЛЯРНЫЕ ТЕМЫ МЕСЯЦА:
    Павший автогигант ЗиЛ
    Просмотров: 4911
    Бомбоубежище, Абакан
    Просмотров: 6144
    Домбаровская Дивизия РВСН
    Просмотров: 4743
    ЗКП 54-й РД и КП 602-го РП (Часть 2)
    Просмотров: 3171
    Прогуливаясь по прошлому
    Просмотров: 8314
    ШУТКА-МИНУТКА:
    Эстетика покинутого
    ПОСЛЕДНИЕ ДОБАВЛЕННЫЕ ТЕМЫ:
    Домбаровская Дивизия РВСН
    Опубликовал: Badger
    Просмотров: 4743
    Павший автогигант ЗиЛ
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 4911
    Прогуливаясь по прошлому
    Опубликовал: kerrang
    Просмотров: 8314
    Смоленск
    Опубликовал: Рядовой
    Просмотров: 2768
    Стенд испытания авиадвигателей
    Опубликовал: Badger
    Просмотров: 3683
    Опубликовал: Elena
    Swalker.Ru рекомендуетVDS-Хостинг FirstVDS! Активируйте промокод 648353199 при регистрации и получите Скидку 25% за первый месяц!
    Swalker.Ru
    Материалы
    Интересное
    Ленты новостей
    QR Code
    SWALKER.RU [SWALKER.ORG] © 2009-2017
    Все права на материалы принадлежат их владельцам!
    Все материалы доступны для свободного использования.
    При использовании материала ссылка на сайт обязательна.

    Swalker.org | Swalker.RU | Свалкер.РФ | Создал Sobin © 2011.

    Рейтинг@Mail.ru
    Реклама на
    Портале